车企集体提高全年产销目标 创买车好时机

　　前不久，中国汽车工业协会将国产汽车今年预测产销目标调至1020万辆，比年初预计的足足多出了79万辆。紧接着，东风日产、上海通用、一汽丰田、北京现代等国内20多家整车企业集体提高了2009年全年销售目标。

　　20多家汽车企业同时提高全年产销目标，这看起来似乎和老百姓离得很远。但事实上，车企提高产销目标的动力之源，还是来自于消费者。业内人士表示，如此大规模地提高产销目标，让市场的变数更加扑朔迷离，但对消费者而言有三大利好，下半年或将迎来一个购车的黄金时期。

　　1产能提升

　　提车时间有望缩短

　　买车要等，这已经是种习以为常的惯例了，尤其一些畅销车型。如新君威、福克斯、CR-V、RAV4、汉兰达、轩逸等，多则两三个月，少则两三周，但平均提车时间大约在购车一个月左右。

　　最明显的当属东风本田的CR-V，受产能困局的影响，加价提车的现象一直没停过，其经销商也表示，他们的车几乎是零库存，而这种现象已经持续了好多年。同样的还有东风日产，受产能限制的困扰已经很久，尽管在前两年厂家就开始对产能进行调整，部分车型的供应有所缓解，但依然存在要等车的现象。

　　而消费者买车之后等车，既无奈又心急。消费者因提车时间和经销商起争执的情况并不鲜见。

　　不过，随着众多汽车厂家对产销目标的提高，这种困局有望得到缓解。据了解，目前所有的乘用车厂家都在加班加点提高产量。实际上，很多厂家早已暗中调高产销目标，只是没有对外公布，而产能的调整，实际上也在几个月前就开始在做了。如果不受进口配件不能及时到位的影响，下半年各车企的产能都有望得到提升。

　　对于消费者来说，最大的好处便是，提车时间有望缩短。也许下半年买车，直接提现车的机会就会多很多。

　　2销量增压

　　价格波动在所难免

　　汽车产销目标的提高，意味着下半年的市场被不少人看好。有业内人士表示，这表明市场好转了，价格杠杆将不会成为下半年提高销量的主要手段。

　　据介绍，经过几年的市场激烈竞争之后，汽车经销商卖车的利润已经日渐微薄，车型降价的空间和力度都不可能有更大的突破。不过，这主要是针对一向畅销的汽车品牌而言，但对于一些压力较大的车企而言，依然必须以促销让利作为争夺市场份额的手段。如某库存量较大的自主品牌，厂家对经销商的库存要求是1：1.5，这意味着，经销商在卖出100辆车的时候，其库存量必须达到150辆。而厂家对产销量的提高，最终承受压力的还是汽车经销商，销售压力的增大、库存压力的增加，都将使让利促销成为必然。

　　另外，据业内人士透露，由于上半年车市的增长主要靠政策的拉动，厂家手中囤积的促销资金、促销手段几乎都没有用武之地，“在下半年，政策刺激的作用淡化，厂家展开促销大战的可能性非常大，毕竟，谁手里都有一大笔促销资金和促销手段没有使用。”一位汽车行业观察人士如此表示。所以，想在下半年买车的消费者，该出手时就要出手。

　　3新车增多

　　选择范围更广

　　下半年对消费者来说是个买车的好时机，还因为下半年的新车市场将会比较热闹。

　　往年汽车市场形势好的时候，上半年几乎都成为了新车发布的集中时间。据不完全统计，2008年1月至6月，各汽车厂家推出的新车型有80余款，涵盖了各个细分市场。平均2天半一款新车的局面，让消费者应接不暇。

　　而从去年年中开始，因受到经济大环境的影响，不少车企都趋向于保守，新车不敢轻易拿出来亮相，不少新车上市的时间纷纷推迟。

　　但据记者收集到的信息显示，今年下半年新车市场将会重新活跃起来，10至12月份上市的新车将较为密集。据悉，下半年的微车市场，将会有新奥拓、新夏利、江淮悦悦、东风小康K3四款新车上市；新蓝瑟、新马自达3、六代高尔夫、帝豪EC718、现代i30等车型将充实中级车市场；而中高级车方面，斯柯达昊锐、雪铁龙C5、东本思铂睿等车型，将会对原有的市场格局产生冲击；除此之外，还有新皇冠、奥迪Q5等众多高端车型即将问世。

　　新车增多后，消费者的选择余地更大。另外，由于新款车的上市大多伴随着老款车的让利促销，所以下半年的购车时机不能错过。