重庆市政府:今后将定期公布路桥费收支情况

    内环高速路收费站，司机刷卡通行 记者 徐元宾 摄（资料图片）

    昨日，市政府举行专场新闻发布会，首次就路桥费收支情况、收费标准核定等六大问题一一作出解释。对于市民最为关心的“何时取消路桥费”的疑问，市政府副秘书长欧顺清表示，路桥通行费将逐步降低至取消，但目前暂无时间表。

    疑问一：收费太高

    解答：按单位里程算不高

    “重庆主城区路桥收费标准和其他城市相比，的确比较高！”欧顺清表示，但无论是按年票通车路段单位里程计算，还是和收费改革前相比，这个费用并不高。

    欧顺清说，2002年没有实行年票制前，主城区内有7座大桥、1个隧道和21条公路都要单独收费，一座大桥的月票为180元，机动车平均通行费为每年4040元。如果是打车从江北到南岸要经过嘉陵江黄花园大桥、黄花园隧道、长江石板坡大桥两桥一隧道，5公里路程里有3个收费站，单向收费25元（两座大桥各10元，隧道5元）。“实行年票制后，市民得到了实惠”。

    疑问二：费用去向

    解答：将定期公布收支

    路桥费收取了7年，收支情况不透明也被市民诟病。欧顺清昨日表示，从2002年到2008年底，路桥费总收入40.6亿元，总支出48.2亿元，收支缺口7.6亿元。

    市政委副主任王志飞称，随着主城区机动车数量增加，路桥费也以每年18%的速度增长。“2002年收取了2.55亿元，而2008年收取了8.93亿元。”增幅十分明显。

    路桥费的支出则集中在四个方面：租赁费、维护费、还贷、征收管理的工作经费（见图表），其中最大一笔为租赁费用。由于纳入年票范围的嘉陵江渝澳大桥、牛角沱大桥、长江石板坡大桥、嘉陵江石门大桥、内环高速、渝武高速路北碚段等收费公路属租赁性质，7年来累计向业主支出30亿元“租金”，按照已经签订的租赁合同，未来租赁费用还需支出48亿元。欧顺清强调，这些费用每年都经过审计部门审计，今后也将定期向社会公布路桥费收支情况，接受监督。