自主品牌领军者 奇瑞目标：自主国际名牌

　　自主品牌领军者，品质直指国际化

　　据全国乘用车联席会统计，今年上半年，奇瑞共完成销量211224辆，位居全国第六，继续居自主品牌第一。其中，国内销量出现爆发式增长，共销售19.6万辆，同比增长56.3%，领军自主品牌；出口方面，由于受金融危机的影响，自主品牌均遭遇了市场危机，下滑较大，但奇瑞仍以1.5万辆的出口量，称雄自主品牌。

　　对于一个行业领袖而言，产品销量、产品品质、技术实力、服务水平、社会责任都是重要的衡量标准。奇瑞上半年销量的节节攀升，技术、品质、服务的不断升级与步步领先，均可以说是自主品牌的表率。

　　7月27日—28日，国内20家主流媒体汽车联盟的记者应邀到位于安徽芜湖的奇瑞汽车厂区，通过现场参观、领导座谈，探讨奇瑞爆发式增长的主因，深入体会其“布局2009”“弯道超车”战略。奇瑞汽车销售公司总经理马徳骥、麒麟汽车销售公司总经理杨波、奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波、奇瑞微车销售公司总经理李建国等厂家高层领导接受了媒体的专访，本报作为浙江省唯一媒体参加了此次活动。

　　国际品质赢得认可 品牌形象渐入人心

　　随着市场的发展与消费者的成熟，中国消费者对品牌与品质的要求已今非昔比，十年前开创中国汽车自主品牌先河的奇瑞，今天又承担起带领自主品牌走向品质化蜕变的重任。

　　奇瑞汽车销售公司总经理马德骥公布的数据表明，今年以来，奇瑞A3、A5、瑞虎等车型增势强劲，特别是上市不久的奇瑞A3，1—6月增幅高达117%。1月份，A3销量约3000辆；至3月，便突破5000辆关口，达5288辆，一举跻身中级车主流车型；6月，突破6500辆，市场出现抢购潮，导致多个地区断货。

　　市场是一块试金石。A3的强势表现，意味着A3的国际品质已赢得了市场的认可，“品质奇瑞”的品牌形象已渐入人心。这为自主品牌未来的品质化发展指明了道路。

　　真正实现自主创新 技术水平国际领先

　　与国内大多数车企不同，奇瑞坚持每年将销售收入的10%，投入“正向开发”。通过自主创新与开放创新相结合，技术水平日趋国际领先，并有效规避了“以市场换技术”的隐痛。今年5月16日，奇瑞自主研发的发动机电喷系统EMS系统问世，成为首个掌握“EMS系统、发动机、变速箱、底盘”四大关键技术的自主品牌，突破了自主品牌技术的瓶颈。另据透露，奇瑞自主研发的变速箱已完成测试，明年便可投产。

　　日益先进的技术实力，为产品品质的国际化打下了坚实的基础。2月16日，奇瑞自主研发的纯电动车S18顺利下线，40s充电可行驶120—150km，居国际领先水平。

　　“奇瑞的四款新能源车型，在技术上均实现了国际领先，而且功能满足实用需求、价格满足消费能力，对全球范围内新能源汽车替代传统汽车的潮流将产生拉动作用。”不少海内外经销商和汽车界人士对奇瑞的新能源汽车非常赞赏。

　　顺利完成“大奇瑞”布局 “王者风范”进一步展现

　　今年上半年，奇瑞先后推出三个全新品牌——瑞麒、威麟、开瑞，完成了“大奇瑞”的品牌布局，向“自主国际名牌”的目标迈进。经过半年来发展，“大奇瑞”形象逐渐得到消费者认可。奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞，一起组成了令人耳目一新的品牌舰队。

　　奇瑞四大品牌定位各异、风格互补，满足了消费者的多元化需求。其中，“奇瑞”品牌依然主打大众型乘用车；“开瑞”定位为开拓乡镇市场的小型微客；“瑞麒”剑指中高端轿车市场，通过G、M、X、Z四大产品系列囊括中高端领域大部分主流产品形式；“威麟”则被定位为中高端多功能商务车型。

　　可以预见的是，随着下半年几款中高端车型的上市、服务效应口碑效应的显现，作为自主品牌的领军者，奇瑞的王者风范将会进一步展现。

　　重启上市计划 引入战略投资

　　奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波近日称，去年3月，奇瑞提交了上市申请，但由于去年市场不佳，故未选择上市。今年，奇瑞打算重启上市的准备工作，目前对于上市地点和时间以及融资问题还不能对外公布，但可以明确向媒体通报的是，重启工作已经开始。

　　对于近日安徽两大汽车企业——奇瑞与江淮的重组传闻，金弋波表示，到现在为止，奇瑞没有听到任何重组的方案。安徽是个汽车工业大省，其中以奇瑞和江淮较为出色。奇瑞公司是创新型企业，发展较快；江淮历史悠久，是一个发展稳健的企业。江淮与奇瑞两企业在风格上可以互补。