与顿挫感说再见 试驾DSG版迈腾2.0TSI

　　迈腾DSG开起来有什么不同？

　　解决了枯燥的技术问题，让我们回到到车上进行一番体验。当让上车之前让我们先从外面观察一下DSG版迈腾。迈腾DSG与非DSG并无太大区别，如果不是车身侧面贴了DSG+TSI的字样，把我们的试驾车混在车流中间，无法分辨出哪个是DSG哪个不是DSG的迈腾，这也比较符合大众一贯低调沉稳的作风。

　　坐进车内，灰色内饰带来朴素的感觉，也增添了几分干练，只是门把手等部分的塑料件塑料感太强，做工相比前期的非DSG版本有所下降。排挡杆上明显的DSG字样，突出了它的不同。

　　将排挡杆推入D挡，与非DSG版本上来就想往前走的阵势不同，DSG版迈腾给人一种挂上N挡的错觉，稍微有点坡度就会停在那里，想往前走，您需要给点油。DSG迈腾的油门在起步阶段给人一种有点虚的感觉，前1/4的行程反应比较缓和，继续深踩油门就变得有些躁动。

　　从车库出来，行驶在北京拥挤的一般道路上，不断地重复着1挡换2挡2挡换1挡的过程，最高不过3挡。换挡时唯一的感觉就是转速表上指针的跳动，和挡位显示的数字变化，换挡过程要比一般车型顺畅一些，但这并不是DSG的全部。

　　驶入环路，DSG的优势就得到了更大的发挥。油门深度超过1/4以后表现的十分跟脚，变速器对脚上的每一个动作都有准确的反馈，在车流间穿梭是一件非常轻松的事情，不觉间就已超过速度限制。当然这些驾驶乐趣与迈腾扎实的底盘以及先进的TSI发动机同样密不可分。这里要提醒大家，在享受驾驶乐趣的同时也要注意遵守交通法规。

    DSG换挡顺畅平稳演示：