7月车市“虚惊一场”厂商心里吃了定心丸

　　在看到6、7月仍较好的销售数字后，那些惴惴不安的汽车厂商终于放下心了。此前，业内一直流传着7月或成为全年车市拐点的论调。

　　虽然总体销量尚未出来，但上海通用、广州本田、东风日产、北京现代等主流厂家都抢先公布7月销量，成绩单看上去都还不错，东风日产、北京现代的销量同比增幅甚至高于100%。

　　市场上也依然未有转冷的信号，往年的七、八月份，4S店纷纷降价促销吸引消费者。现在去车市上转转，很少看到“优惠大礼包、回馈促销”的字眼。有些主流畅销车型，依然没有现车，销售代表还以很郑重的口吻告诉你：“现在1个月左右就能提到车，等车时间大大缩短了呢。”

　　一位上海大众经销商的话颇有代表性：“经过7月这种势头，厂商心里吃了定心丸，会继续看好下半年车市。”

　　至于不少人一直担心的 “价格战”，也未真正出现。车价依然坚挺。虽然担忧依然存在，但无论是身处一线的经销商，还是市场分析人士，大多认为下半年爆发大面积“价格战”的可能性不大。

　　不久前，国家发改委价格监测中心发布分析报告称，今年上半年，国内汽车价格汽车价格总体保持稳中略涨态势。预计下半年在市场供需基本平衡以及宏观政策有效调控下，汽车价格汽车价格将呈稳中小幅波动走势。

　　车市未见转淡

　　位于北京东五环附近的东方基业汽车城，人气不算最旺。但即便在8月5日这样正常的工作日，这里依然不乏三三两两的看车顾客，有的店里甚至一个代表同时要接待两三拨客人。

　　长安福特4S店里的小王一边拿着配置单向一对年轻夫妇介绍两厢嘉年华的配置，一边抽空回答另一位中年男子对于三厢嘉年华价格的询问。

　　小王说，做了3年汽车销售，今年夏天的行情是最好的。去年这会儿，天热行情冷，一天也见不着几个人来看车。他预计今夏的收入会很不错，不像去年此时，只能靠千余元的基本工资过活。

　　在上海通用、上海大众、东风日产等拥有畅销明星车型的4S店里，人气更旺。有坐在圆桌旁和销售代表签购车协议的，有坐在车里感受的，还有要开车出去实际体验的。

　　在上海通用店里，一位40岁左右的女顾客问新君威有没有优惠，接待她的销售代表立马摇头：“没有，现在有现车的都少，大部分得等1个月左右才能提到车，供不应求。”

　　相较于销售代表的兴奋，来看车的消费者有些失落。一对30多岁的年轻夫妇，跑了好几个店，终于在东方基业汽车城这边看到中意的东风标致207黑色内饰款的现车，不过没有什么优惠，只赠送一些装饰。

　　“早知道这样，还不如去年买车，那会儿几乎所有牌子的车都在搞促销。”妻子有些后悔没有及早出手。虽说今年购买小排量车有优惠，但4S店的优惠幅度也缩小了。两相比较，有些车还是去年买划算。

　　而那位想买新君威的中年女士却有些着急，今年这半年她先后看上了本田新CR-V、丰田RAV4，还有新君威，无奈就是排不上队。“什么时候买车变得这么难了？”

　　着急买车的一大原因，是担心潜在的通货膨胀。“今年以来，中央进行大投资，银行放那么多贷款，虽然经济也在增长，但难保不会出现通货膨胀，还是把钱换成实实在在的东西要紧。”

　　7月销量依然走高

　　虽然7月车市的总体销量数据尚未统计出来，一些主流汽车企业已经竞相公布自己的7月业绩。

　　广汽本田7月汽车总销量达到32382辆，同比增长达7.41%，再次突破3万辆大关。上海通用7月销售实现同比增长60.6%，达56489辆。东风日产7月销量达到53083台，跃居行业第三名，同比增幅高达105%。北京现代7月共销售汽车43813台，是去年同期的1.7倍。长安福特（福特品牌）7月轿车19486辆，同比增长54%。

　　南北大众、奇瑞、吉利、比亚迪、长城等企业虽未公布7月具体销量，不过从这些企业上半年的表现看，7月份的业绩也不会差。

　　中国乘用车联席会副秘书长崔东树表示，可以肯定的是远远好于去年同期，与今年6月相比也不会有太大下滑，“很可能是近几年最好的”。

　　7月继续向好的行情，进一步坚定了汽车厂商扩产提目标的信念。

　　在这种背景下，车企掀起了新一轮扩产潮。东风日产日前宣布投资50亿元扩建新工厂；上海大众南京工厂新增20万辆产能的项目也浮出水面；东风本田开始将产能由16.5万辆提升至20万辆；一汽大众、广汽丰田等原本已有扩产计划的企业也在加紧推进其产能提升计划。

　　一些业内分析人士因此担心，随着厂家产能调整到位，上半年供不应求的状况得到缓解，再加上下半年厂家习惯性会压库、冲击销量，很有可能会出现大面积的价格战。

　　“今年上半年厂商手里的促销资金与促销手段基本没派上用场，下半年政策影响转淡、厂商冲击销量等因素，很可能会导致价格战再次上演。”汽车分析师向寒松分析。

　　车价有松动但价格战未起

　　不过，从目前市场上的实际情况看，价格战的硝烟尚未升起。

　　在东方基业汽车城里转了一圈，记者只在东风雪铁龙、一汽丰田的店里看到优惠促销的广告标语。其他店里虽然有些车型也有优惠，但幅度并不大。而且，大多有优惠的车型，如新威驰、新爱丽舍、奇瑞A5等车型，实际上并非各自细分市场的前三甲。

　　但是车市价格也并非没有松动，一些热销车型也开始出现不同幅度的优惠，如新领驭开始有6000元的优惠，凯美瑞2.4L车型优惠扩大至1.5万元，新天籁送价值1万元保险。卡罗拉优惠5000元、新宝来优惠3000元……

　　也有一些业内人士认为今年下半年价格战再上演的可能性不大。

　　“汽车厂商打价格战，很重要的原因是市场预期不好，以往每年6、7月，厂家就开始搞促销，今年这种情况不多，说明大家的市场预期相对乐观。淡季的时候价格战都没起来，等到金九银十和年底时的消费旺季再打，可能性不太大。”崔东树表示。

　　北京亚之杰、厦门盈众两家经销商集团的负责人则认为，经过去年车市惨淡时期的经验教训，无论是厂家还是经销商，都更重视合理的库存，更加关注市场变化，即使调整。而且在今年下半年车市预期谨慎乐观的情况下，厂家也不会为了冲击销量急于向经销商压库。库存压力不大，经销商打价格战的积极性也不会高。

　　美国GlobalInsight(环球透视)有限公司高级市场分析师曾志凌也不认为会出现激烈的价格战。

　　“今年车市增长的主力是1.6L以下的小排量车，是政府的鼓励政策促成的，如果今年下半年这一政策是否延续不明朗的话，还会带动一部分人提前消费。而小排量车前几年已经有过比较激烈的价格战后降价空间不大。中高级车市场的价格会逐渐走低，但这块是目前汽车厂商最重要的利润来源，厂商不会轻易放弃。”曾志凌分析说。