7月销量出炉 铁三角被破新人晋升车市三强

　　中国车市7月份的成绩单再次出炉，长期以来，被南北大众和上海通用牢牢占据的销量前三甲终于有了变数，“中国车市三强”的铁三角被打破。而持续强势增长的东风日产首次取代了一汽大众，荣登销量第三的宝座。

　　没有新车，也进三强

　　从目前公布的数据来看，上海大众再次以62145辆的销量成绩继续领跑中国车市。

　　而最让人侧目的是今年并没有发布任何全新车型的东风日产，凭借其完善布局，销量首次突破5万辆，成功晋升中国车市三强。据乘联会数据显示，东风日产在7月份销量达到53083台，同比增幅高达105%。同时，7月份与6月份相比，在其它主要厂家销量均出现不同程度环比下降的情况下，东风日产依然保持了18.62%的增幅。

　　与之相比，一汽大众7月份受到新宝来销量下降的影响，仅以51000辆左右的成绩排名第四。而北京现代则继续依靠悦动和伊兰特两款车型的超强表现排名第五。

　　有分析人士认为，由于上半年销量井喷，前期市场出现大量累计订单，因此厂商在调整产量计划后，7月份才出现了尽产尽销的局面。而对于8月份的预期，乘联会秘书长饶达认为，8月份很多工厂会放高温假，因此热销车型依然会紧张，但是整体趋势不会改变。

　　东风日产模式成主流

　　东风日产副总经理任勇表示，东风日产在7月份创造5万辆的销量新纪录，得益于东风日产的“金砖四车”，新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威车型销量均过万辆，这四款车的全面开花再一次证明了东风日产产品体系力的强大。

　　东风日产这四款车型构建的产品矩阵，覆盖了小型车、中级车和中高级车各个细分市场，价格均衡分布在8万元～30万元之间，在全面满足市场增长点的同时，最大限度地保证了东风日产在产品线上的优势，避免了意向客户的流失。而这种长产品线的模式也被称为“东风日产模式”。

　　其实，在中国车市发展的早期，很多人都在怀疑如此长的产品线是否能给东风日产带来有效的收益，是否会出现“多生孩子乱打架”的问题。当市场容量相对比较小的时候，东风日产模式并不占优势，但一旦市场再进入高速增长期，丰富的产品线可以全面满足消费者的需求。

　　而东风日产模式也正在被更多的自主品牌厂商学习。曾经众多依靠单一车型打天下的自主品牌，已经逐渐开始丰富其车型，比如奇瑞、吉利、比亚迪等厂商，早已完成从小型车到中级车的布局，甚至已经把触角伸向了中高级车型。