因为有T所以有力—试驾大两厢轿车景逸TT

　　景逸的出现早在2年前，当时搭载的1.8 L排量发动机提供的动力对于一款把自己定义为“两厢轿车”的车型而言，理论上应该算是相当充沛的。但对于一款质量在1.5吨左右的大块头来说，“勉强”二字不见得就是吹毛求疵。所以景逸TT新的1.8T发动机成为了“大两厢轿车”中“大”字的有力支撑。

　　景逸TT的名字虽然简单，但却包含着双重内含，即“T”动力+“T”平台——风行“T”平台上的战略产品，自主品牌首款配备涡轮增压发动机的两厢车。作为风行汽车自主家轿产品中的重要一员，从景逸身上可以看出他们是在用心造车。景逸的车身结构设计来自于德国EDAG公司，该公司是德国车身外观以及框架设计的全球知名供应商。EDAG在欧洲的客户有保时捷卡宴、大众途锐、途安、奔驰C级、M级和B级车，以及标致206等车型。因此我们能够看到一个曲线流畅而又富有张力的景逸，标志性三角大灯，流畅的车身线条，修长的尾灯组让扫视不易间断。景逸TT为了凸显运动感则在老款车型的基础上将前大灯进行熏黑处理，使得前脸看起来更加深邃。尾灯也换成了好看又实用的LED灯组，超大面积的设计成为车尾的亮点所在。新增的“1.8T”的标识显示了“景逸TT”的出众与不同，再加上有意更换的前后四轮红色制动钳，扑面而来的力量感使人顿生驾驭的冲动。

　　与多数深谙如何讨好中国消费者心理的车型一样，景逸TT提供了两种内饰搭配，分别是作为主打产品的浅色内饰和更加个性的运动版内饰。浅色内饰采用米色为主色调，上深下浅的中控台是典型的家用轿车风格。仪表盘依旧位于中控台的正中央，但是不同于景逸传统的指针式仪表，景逸TT改用电子数字显示，更具科技感，也更加一目了然。驾驶者可以从中直接读取到发动机转速、车辆时速、瞬时油耗、平均油耗、行驶里程以及车门开关状态等信息。

中控台各个按钮触感柔和，门板各个接缝处缝隙均匀。总体而言，景逸TT还是给自主品牌提升内饰质量起了表率作用。如果以小型MPV来评价景逸TT，则其4 320 mm的车身长度和2 685 mm的轴距并不能算是出众的，但是如果以两厢轿车的要求来衡量景逸TT，配合1 804 mm的车身宽度和1 620 mm的车身高度，想要找出比它更大的块头来，还真的只能到MPV当中去寻找了。如此一来，景逸TT所表现出来的车内乘坐空间近乎奢侈，想要在车内空间上挑出它的毛病，当然会比吹毛求疵更难。当然，除了相当宽敞的乘坐空间，景逸TT多达38个小型储物空间的表现也是相当夸张，几乎遍及车内的各个角落。空间性能成为“大两厢轿车”中“大”字的强力支撑。

　　“大”字的另一大支撑在新的1.8T发动机上得到了体现，也是本次景逸TT的核心改变。这台Kavachi发动机是在罗孚K4系列发动机基础上改造而成，118 kW的最大功率和215 N•m的峰值扭矩比起我们熟知的那款大众的经典1.8T发动机分别高了8 kW和5 N•m，它在国内还被应用到上汽荣威的车型上。这款发动机采用全铝合金轻质材料，结构紧凑。其超高压电子涡轮增压技术，解决了传统涡轮增压发动机的涡轮滞后问题，并实现了发动机动力性和燃油经济性的良好结合。针对中国消费者的喜好，这款发动机重点增强了低速工况的动力输出，与强调高速的老款K4相比，起步阶段的表现更有活力。涡轮的起动时间虽在相对较早的2 200 r/min左右，但实际的加速却要到3 000 r/min左右时才会猛烈爆发出来，此时涡轮的接入会带来动力的突变，10 s出头的0～100 km/h加速时间虽然并不能让景逸TT进入暴走族的行列，但配合1.5吨的车身，以及相对较高的视野，确实会有较为兴奋的视觉表现。当然，3 000 r/min以下的景逸TT则就表现得相对安静了许多，1.5吨的车身同样会为车辆的平缓加速作出贡献，此时的它与大部分两厢轿车无异。5挡手动变速器是个惊喜，紧凑的结构使其能够为车内省出很大的空间，短小的挡把配合同样短小的行程，再加上让人着迷的弹性入位，俨然一副德系车型的做派。

　　底盘表现是景逸TT的另一个强项，不但弯道平衡感好，高速表现也很不错。虽然拥有着1.6 m身高，但是车速轻易即可达到150 km/h，此时车辆在沉重的车身镇压下，基本很少受到侧风的影响。硬朗的悬架也适时地对道路状况作出反应，路感相当清晰，只不过后排乘客可能会面对连续的起伏而产生稍微的不适。后轴随动转向技术的应用也为景逸TT的高速过弯提供了不少帮助，这就让它能够保持一个平稳而又优雅的行驶姿态。另外，高速行驶时噪声控制不错，即使车速在130 km/h左右，车内的噪声对于交谈和听音乐的影响都很小。

　　高配置也可称为景逸TT的强项，在最高配车上，我们可以看到触摸屏导航系统、DVD播放器、天窗、真皮座椅、巡航系统、倒车摄像头等高端配置。在低端车型上，我们也能见到行车电脑，数显空调、方向盘控制按钮等装置。目前景逸TT共有三种车型，分别是手动挡劲悦版、自动挡劲悦版和自动挡逸动版，定价分别为11.98万元、12.98万元和14.58万元。产品性能对于景逸TT来说并不存在任何问题，而十几万元的价格对于这样一款庞大而又动力充足的车型来说也还算合适，但个性的定位以及品牌认知度的问题同样会困扰着景逸TT。

　　三言两语

　　坦白讲，景逸的车型定位有些另类，甚至可以说是不伦不类，但正是这种独特的“不伦不类”的做法让它能够避开许多条条框框，从而兼具许多车型的优点，尤其是景逸TT的上市，甚至把动力性能的不足也给补足了。充足的空间加上充足的动力，不可否认景逸是一款好产品，但市场是现实的，个性的人群必定只是少数，品牌认知度也是不可回避的，景逸TT的命运并不会非常乐观。