市场销量翻番 长城汽车三大品类全面发力

　　中国主流媒体汽车联盟走进长城

　　2009年对长城来说是实现大跨越的一年:三大品类格局形成，1—7月，SUV品类销量3.28万辆、皮卡品类3.9万辆、轿车3.6万辆。其中，国内销售累计达9万辆，国际销售1.78万辆。

　　轿车在同级车中销量领先

　　去年，长城曾向业界发布，要做A级车市场冠军。业界当时持怀疑态度，根据当时长城精灵的销量，认为这是一句口号、空话。然而这个目标正在一步步实现，长城炫丽、酷熊等轿车月销近8000台，跻身自主品牌第一阵营，显现出与合资品牌相抗衡的实力。从发展势头看，长城夺取A级车冠军大有希望。

　　在全国销售网点不足的情况下，刚刚进入轿车领域的长城成绩斐然：

　　长城三款A级车各具特色，性能、款式风格迥异，这在国内汽车中绝无仅有。长城精灵：按时速160设计的特级小车；炫丽：时尚又实惠，为大众广泛接受；酷熊：国内引领潮流。尤其在5—8万元的两厢轿车中，长城轿车销量最大。在同期上市的同级别自主品牌轿车中，长城炫丽销量始终遥遥领先。如：1—6月，炫丽销量达到了18730台。

　　三大动力促长城销量增长

　　外部良好的政策环境、内部产品结构优化，是长城销量增长的根本原因。具体原因主要有：

　　一是小排量A级车成为发展新动力。去年以来，相继推出了精灵、炫丽、酷熊，集中开拓1.3L、1.5L小排量市场。年初诸多指向小排量车的利好政策，与长城汽车的发展战略不谋而合。

　　二是三大品类的确立优化了产品结构。今年长城汽车三大品类确立，产品结构得到极大完善。轿车品类，今年计划推出1.5升及其以下排量共9款车型。上半年，新哈弗2.5TCI、4G69、哈弗3集体发力，销量均实现了不同程度的增长。皮卡也继续领军国内市场。

　　三是“智能节油”确保柴油车市场地位。在研究、推广先进省油的柴油动力方面，长城汽车是自主品牌中最早涉足、也是产销最大的汽车厂家，尤其是柴油SUV在业内的影响举足轻重。

　　此外， “汽车下乡”及补贴政策的正式实施，直接刺激了用户的购买欲望，皮卡成为受益车型。

　　把握四大机会冲刺2009

　　对于长城汽车而言，2009年有四大机会：一是小排量轿车大发展的环境机会。二是抢占小型SUV空白的市场机会。三是发展清洁、省油柴油新动力的机会。四是皮卡向下延伸进入农村市场的机会。

　　2009年全年计划产销20万辆，形成轿车、SUV、皮卡三足鼎立之势。轿车是新增长点。1—7月，销量达到3.6万辆，在同级别车中名列前茅，下半年还将推出国内最小、排量仅为1.3L的SUV——哈弗1，还有全新A级轿车——CH031，目前尚未正式命名。炫丽、精灵的CROSS车型也将在下半年上市。

　　保持SUV 全国7连冠、哈弗在自主品牌中保证销量第一。下半年将推出全新概念的紧凑型SUV——哈弗2，和哈弗平台上精心打造的全新SUV——哈弗5。

　　保持皮卡全国12连冠，扩大市场占有率，巩固皮卡老大地位。下半年将推出首款通过欧盟认证的高端皮卡——风骏5。

　　本版稿件记者 张红采写

　　长城SUV发展战略

　　——发展清洁、环保、节能的柴油SUV。新哈弗2.5TCI是长城的主力柴油SUV；此外，长城还将集中推出排量小、性能突出的柴油SUV，排量区间在1.5—2.0L。

　　——抢占国内1.5L以下小排量SUV市场空白。下半年，长城还将分别推出1.3L哈弗1、1.5L的哈弗2等两款小排量SUV。

　　——进一步扩大主流城市型SUV份额（2.0L/2.4L）。除2.4L新哈弗外，今年上半年推出了2.0L哈弗3，目前已成长为长城的主力SUV车型。下半年，长城将推出全新SUV哈弗5。

　　此外，发展高端SUV也是长城的发展战略，今年在上海车展亮相的首款高端SUV哈弗7，计划2012年推出。

　　2009海外市场策略

　　主动出击，巩固现有国际网络，开辟新的市场，把重点放在受经济危机影响较小的国家。推出13款新车已适应国际市场多样化的需求趋势。

　　单独制定经销商的团购、政府招标等大宗订单的支持政策，在海外的政府采购等大宗用户要争取更多的份额。如去年底古巴政府一次性采购4500辆长城皮卡，今年3月份利比亚政府一次性采购3300台长城皮卡；7月，200辆炫丽、300辆风骏登船出口非洲，

　　稳定网络、稳定经销商信心，尽可能对经销商进行融资支持，采取更加灵活和方便的结算方式；对经销商参加的海外展会采取直接的资金补贴等措施。

　　在近期尽快完成俄罗斯SKD组装厂向CKD组装厂转变，以尽快适应俄罗斯最新的市场形势。协助经销商在尽快消化库存的同时也加大对新车型的认证进度。