[独家]惊爆两岸合作!纳智捷品牌首款车型

　　台湾裕隆集团邀请东风加入其在杭州与中誉集团合资的纳智捷轿车项目一事，此前倍受业内关注。因为东风和裕隆此前已经在商用车上有过合作，因此裕隆希望能够借助东风的关系尽快获得轿车项目的准生证。

　　纳智捷品牌下的首款车型MPV，据悉将于8月在台湾上市。该车在台湾的售价将是80--130万台币，其目标车型是丰田大霸王。虽然纳智捷只是台湾的自主品牌，但随着电子IT行业在汽车领域越来越广泛的应用，裕隆集团企图凭借台湾车用电子配备上的高科技优势，将纳智捷MPV车型打造成豪华七人座MPV。经过很长的时间进行造势以及上市时间一再顺延，该车型终于要于8月在台湾上市。该车可谓是台湾的第一款自主品牌，也是台湾汽车行业的一个新的里程碑。

　　相比于丰田大霸王，纳智捷MPV 4834x1876x1768 mm的车身尺寸要全面胜出。而其搭载的自行研发的2.2L直列4缸涡轮增压引擎，动力输出130kw/6000rpm的峰值功率与280Nm/4000rpm的峰值扭力，也比大霸王的115 kw /5700rpm，225Nm/4000rpm动力输出强劲不少，并由全球知名大厂Delphi进行调校，尾气排放达到了欧洲四号标准。与之搭配的是来自AISIN（爱信）的五速手自一体变速箱。

　　随着纳智捷项目在大陆的推进，该车型也逐渐进入大陆车迷的视线。近日，有搜狐网友捕获到纳智捷MPV在大陆某汽车公司附近路试的谍照。

纳智捷MPV

纳智捷MPV

　　从外观上看，大陆版纳智捷MPV与台湾版几乎一模一样。其前脸采用的是当下流行的大嘴造型，带有大众旗下车型的元素，也算是颇为新潮。而车身线条也与丰田大霸王有些相似，但多处采用了镀铬装饰，使整个车显得更加年轻时尚。

　　据笔者所悉，纳智捷MPV在大陆将定位在16--25万左右的市场，以奥德赛为目标对手主要进军商务市场，但也兼顾家用。就其时尚的外观设计来看，可谓是家用商用皆宜。据悉，如果在东风的帮助下能够顺利的拿到准生证的话，纳智捷有望在明年的下半年导入大陆市场。

　　当然对于裕隆而言，其打造如此一款商务MPV的信心更有一部分来自于台湾在全球都处于领先地位的电子科技。"将台湾最有价值的智慧核心，落实在自主品牌的梦想上！"这句话也许就是对纳智捷MPV定位的最好诠释。这款新车将会推出Think+车用电脑系统，包括了Eagle View+停车辅助系统、Night Vision+夜视辅助系统、TPMS+胎压系统和LDWS+车道偏离系统等高科技配置，可谓真是要打造一款智慧科技车。

　　从该车本身来说，可谓是以科技为侧重点，充分发挥了台湾IT行业的优势并将之与汽车产业相结合从而欲求创造最大的市场价值，这种观念的确是符合汽车产业的发展趋势。而以目前全球经济形势来看，虽然上半年略有回升，但整体尚处于低迷状态，尤其台湾岛上经济状况一直不佳，MPV市场有限。据裕隆高层所称，纳智捷MPV的主要市场是大陆，而据中国汽车工业协会统计，2008年MPV产销19.74万辆和19.17万辆，同比下降12.56%和14.68%，是去年惟一出现同比下降的细分市场。进入2009年，虽然乘用车整体增速居高不下，MPV却持续低迷，上半年国内MPV销量只有10.25万辆，同比下降7.98%。业界分析，由于目前国内MPV仍然以商业用途为主，因此在金融危机的影响下销量一直下滑也是理所当然。

　　根据乘联会的数据显示，七月奥德赛的销量急剧下滑只有249辆，环比下降达-83.28%，可谓是一落千丈。在这个经济形势并不理想的情况下，纳智捷作为一款台湾的自主品牌首先推出MPV车型笔者认为对于其品牌塑造还是颇有风险。目前大陆的主流市场还是以三厢家轿为主，各大合资品牌和自主品牌的格局也已基本明朗，而纳智捷以一个台湾自主品牌的新身份进入大陆市场，而且是首先选择了进入MPV这个小众市场，笔者认为其前景可谓是难说光明。

　　 由于国内消费者对多功能或者其他变形车型接受程度还不高，中国MPV市场到目前仍处于一个以商务需求为导向的阶段。而由于受全球金融危机的影响，国家压缩公车采购等宏观调控的原因，高端商务车市场遭受重创，GL8、奥德赛销量一路下跌。主打家用的途安、S-MAX则利用其空间优势或大幅降价来促销。因此，受经济因素影响严重的MPV市场要想销售回暖，只有等经济形势好转，而这也将是个漫长等待的过程。

　　另外对于纳智捷而言，品牌的弱势将决定其无法在短期内获得消费者的青睐，而国内自主品牌的高性价比潮流也必然将迫使其走这条路，因此在引进大陆后，如果出于性价比的考虑，其能否保留所有的高端配置还将是一个疑问？作为一款定位于中高端的自主车型，纳智捷MPV还得面临着更多的产品质量和市场环境的考验。当然同样是作为中国的自主品牌之一，我们还是希望纳智捷能够成功的迈出第一步。

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