外媒：中国厂商欲扩产量有供过于求风险

　　搜狐汽车讯 据国外媒体报道，中国汽车销量已经连续5个月超过百万辆，令人瞠目结舌的高增长率证明消费者信心已明显好转，这一切都促使汽车厂商摩拳擦掌要扩大产能。然而，高增长率之下车市同样面临着产能过剩的风险，最终可能爆发的价格战势必损害到各方的利益。

　　汽车销量连续5个月破百万辆 击碎年初低迷预期

　　2009年年初，有关专家对中国车市本年度的表现持悲观态度。和全球经济类似，在全球金融海啸的大背景下，金融机构早前曾认为全球经济增长率本年度将放缓至0%，而随着全球经济的复苏，金融机构也选择将预期调高至5%—7%，与08年全球经济增长水平大体持平。同时，2009年上半年，也有一些专家对中国车市表达了稍显“另类”的观点，他们对中国车市的发展前景仍然充满希望，一些人甚至认为09年中国的汽车销量将以两位数增长。

　　然而，中国汽车销量的一路飙升和高增长率彻底击碎了早前人们悲观的论断，中国已经超越美国成为全球最大汽车市场，现在人们关注的焦点问题已经不在是09年中国汽车销量能否继续保持大幅增长，而是中国将可以保持全球车市龙头老大地位多久。

　　销量大涨政府功不可没 刺激措施成效明显

　　汽车销量大增，这其中政府出台的刺激措施当然功不可没。最为人们称道的是，政府决定将1.6升及以下小排量汽车的购置税率从10%下调到5%，该措施的出台注定会令消费者的购车信心上涨。受该措施的影响，在微型客车销量增长的同时，中国小型车和中低级车的销量大幅增加，高排量汽车的销量也出现了上涨。另外，除了中国本土汽车厂商之外，像通用等在美国汽车销量不佳的外国厂商同样在中国创下了销售记录，很大程度上也得益于中国消费者汽车购置税的调低。而除了财政政策之外，中国政府也出台了经济刺激一揽子计划以支持车市的发展，其中重要的内容如汽车以旧换新，以及向那些购买节能汽车的消费者提供一定的补贴，

　　在汽车销量连续五个月超过百万辆的情况下，政府是否需要再次出台刺激措施，也值得关注。目前，还不能确定中国车市到底以怎样的速度增长才算最合理，车市对中国经济的整体发展和GDP保持增长的作用巨大，少于10%—12%的增长速度看起来并不是特别理想，而以超过20%的速度连续增长同样会面临基础设施建设滞后和发展过热的风险，如道路的建设、交通疏导系统的改善等问题。看起来，中国车市以12%-20%的速度增长似乎是最合理的。

　　制造商欲趁势扩大产能 面临产能过剩风险

　　汽车销量的飙升已经导致部分汽车供不应求，因此厂商们也在酝酿提高汽车的零售价格。与此同时，部分汽车制造商也在计划扩大自己的生产能力，不过与之而来的问题可能将是供过于求。在政府并不出台进一步刺激措施的情况下，消费者对新车的需求将会出现调整，可能出现的产能过剩势必会对汽车销售价格施加压力，最终也许会引发价格战，导致任何一家厂商都不能从中获益。

　　另外，尽管轿车和轻型商用车的销量稳步提升，但整个中国公共汽车业仍然面临着一定的问题。目前来看，乘用车市场的发展推动着大陆车市的向前发展，人们也希望中国能够成为全球主要的乘用车市场。然而，中国乘用车市场的发展不能以牺牲商用车市场的利益为代价，商用车市场同样需要政府和消费者的支持。如果需要的话，政府也应该针对商用车市场出台刺激措施。（青桦）