雷诺中国从头再来 三江雷诺2010年启动

　　“呜！”随着雷诺科雷傲的右后轮突然悬空，人群中发出惊呼。仅仅依靠三个轮胎，巨大的车身在复杂的路障上稳定下来。在“2009雷诺中国大型巡展”广州站的活动现场，烈日下几轮特技展示使参与人群大呼过瘾。

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　　热辣的太阳下，人头攒动，人群围在几辆雷诺的周围，这似乎已经不再是习惯保持缄默的雷诺。自2008年底到任后，在雷诺大中华区执行总裁陈国章的主导下，长期于停滞状态的雷诺品牌推广工作终于得以逐步展开。尽管已经错失了角逐中国市场的最佳时机，但对于雷诺而言，中国市场依旧充满机会。

　　中方话语权提高

　　据了解，本次“2009雷诺中国大型巡展”共包括北京、成都、西安、广州等十大城市，是雷诺历史上规模最大的一次巡展活动，从7月25日开始，历时超过两个月。

　　在2009年之前，雷诺中国基本已经同主流市场脱离。尤其在2008年5月，雷诺宣布将与印度Bajaj汽车公司组建合资公司后，雷诺在华业务受到了沉重打击。2008年，雷诺在华的实际销售不足1000辆，距离2005年3500辆的销售纪录大幅下滑。

　　2008年3月，国家质检总局还发出风险警示通告称：“法国雷诺汽车公司产梅甘娜汽车存在安全隐患，消费者要谨防由此造成的安全事故。”2009年6月10日，由于产品安全存在缺陷隐患，雷诺拉古那二代、风景二代、梅甘娜二代和梅甘娜敞篷车型被国家质检总局要求停止进口，幸免的只有科雷傲和拉古那。

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　　幸运的是，这一事件却使中国市场受到了雷诺总部的重视。据悉，事件发生后，本已优先于其他区域的雷诺大中华区得到了总部的特殊关照，除所有政策均优先考虑中国市场外，更特别强化了投放中国市场的产品质量控制体系。更重要的是，由华人执掌的雷诺中国已经摆脱了法国总部的控制，雷诺中国已经由一味根据总部方案执行转变为获得了整体方案的主导权。

　　销量增长突出

　　据了解，尽管雷诺在中国市场同其他品牌相比仍处销量下风，但在雷诺内部，中国已经成为雷诺全球增长最快的市场，同时，也是雷诺单车销售利润最高的市场。

　　2008年底，雷诺中国做出了2009年2000辆的销量计划，但在不久即被修正为2800辆。然而，统计数据显示，在未实现在华投产的情况下，2009年前5个月，雷诺在华的进口车销售已经达到3000辆，2009年上半年，雷诺中国的销量已经较2008年提高了260%，与此同时，雷诺的库存也由73.2%降至23%。此外，新推出的“诺相随计划”加大了对所有雷诺在华销售车型的免费保修、保养服务力度，使售后服务满意度指标也提高到93%。

　　根据陈国章的预测，2009年全年，雷诺将有望实现500%的同比增长，雷诺中国的全年销售目标也由此大幅增至6000辆。林亚萍透露，由于今年SUV车型市场呈现连续高速增长势头，科雷傲将成为雷诺在中国市场的销售重点。

　　不过，对于雷诺在华实现投产的可能性方面，目前仍无任何官方明确消息。陈国章此前接受媒体采访时曾表示，要进一步扩大市场，需要品牌知名度、信任度、可靠的产品质量和网络体系，只有在年销售2万辆以上的规模时才可以考虑下一个阶段计划。

　　然而，在2008年中期，就曾有消息指出，位于湖北孝感市的三江雷诺公司将于2010年重新启动，雷诺将投资15亿元用于一项代码为W72的新的迷你巴士项目。此外，有同东风汽车关系密切人士也表示，如果雷诺将来要实现国产，由于同日产公司的合作基础，东风集团将成为雷诺唯一的选择。