外观与底盘改变最大 试驾新奥拓自动档

　　动力:代步够用 用来耍车显得勉强

　　即使作为一辆小车，动力性能也是人们关注的重中之重。如何在有限的排量下发挥理想的动力输出是一辆小车在动力方面成功的关键。

　　新奥拓搭载铃木新一款的K10B全铝发动机，为整机进口装备原车。这台1.0L发动机采用双顶置凸轮轴技术，最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm，算得上是同级车中较先进小排量发动机之一。

　　此次驾驶的是奥拓1.0L自动档豪华型。在普通的市郊路面，挂入D挡，起步奥拓表现的非常平顺，此时如果稍加油，车速响应灵敏，轻松实现40公里/时以上区间，再深一步给油，车子很快进入60公里/时速。应该说新奥拓的拥有不错的低转扭矩输出，在普通的城市路面行驶，60公里/时以下提速基基本可以做到得心应手。虽然整车质量不足一吨，但同时乘坐三个成年男性，车的负荷增加不少。在一个人行驶的状态下行驶时，起步和提速性能都能明显提高不少。

　　高速行驶方面，新奥拓表现平平。在60公里/时以上再加速新奥拓显得有些力不从心，尤其在并线、超车等过程中，驾驶习惯会让我们有油门到底的加速冲动，但试了几次后发现用奥拓来超车不是明智的做法。因为油门到底时更多的是听到突然增大的机器叫声，却不容易实现在较短的时间内提高车速的可能。这当然对于爱耍车的年轻人来讲,如此动力表现可能要显得勉强了一些。

　　由于8月的厦门天气还非常炎热，在白天试驾新奥拓时我们选择开着空调，当然这对于排量仅1.0L的小车来说，动力影响是难免的。我们在下午时段特意测试关闭空调的状态下新奥拓的加速表现，不出所料，新奥拓在关闭空调的状态下的起步与加速性能能够得到较明显的改善，同时在60公里/时以上加速表现也有所提升。