外观与底盘改变最大 试驾新奥拓自动档

　　自动变速箱是亮点：A00级市场唯一配备自动变速箱的合资车型

　　作为一款代步车辆，有简单、便利的操作性是最实用的。新奥拓此次首次配备四速自动变速器，让奥拓增加了实用性的法码。在国内同级小车中，新奥拓成为唯一一款配备自动变速箱的合资品牌车型。

　　在驾驶过程中，它一路表现的还是比较顺畅的。在中低车速急加速时这款来自日本爱信的变速器对动力的响应非常精准和清晰。在必要情况时降速选择上，这款变速箱也没有让驾乘人员感到失望，一样觉得清晰稳定。如果在繁华的都市上班代步，那选择这款自动档配置的小车应该是明智之举。

　　底盘：高速与转弯中表现扎实稳重

　　雨燕在A0级车中，底盘表现一直是令人称道的。而新奥拓源自雨燕的赛车级平台，相信也继承了一些雨燕的优良基因。

　　实际驾驶中，新奥拓的高速稳定性还是可圈可点的。底盘的扎实功底不是一句空话。在超过110公里/时的高速行驶时整个车身并不感觉到发飘。在过普通直角弯道中，近50公里/时的车速新奥拓能够平顺通过，侧倾并不明显，这在小车中并不多见。

　　在一天的驾驶中，新奥拓对于通过凹凸路面的表现方面不能让我们感到像在弯道表现的那样满意。在通过普通减速带时，能够感到到车身有上下的跳动，尤其表现在后轮上，这个跟车身前后重量分配比有关。由于这个级别的小车占很大一部分重量的发动机在车前部分，后面就会显得相对轻飘一些。

　　但总体而言，新奥拓这款前麦弗逊独立悬架后拖曳臂式带横向拉力杆半独立悬架系统已经能够让人觉得满意了，至少在小型车中是这样。

　　原车装备155/65R14的轮胎，抓地力表现踏实可靠，同时在胎噪控制方面表现优秀。原车装务轮胎尺寸虽然不大，但非常有助于降低行驶油耗。整车附带一条同比例备胎，只是不再是铝合金标准，全部为钢质轮毂。这也是经济型家用小车节省成本的显著特点。

　　试驾小结：此次试驾长安铃木新奥拓给笔者留下最深印象的就是两点改变：一是外观，二是底盘。

外观上新奥拓完全摆脱了老款的设计样式与风格，变得更加圆润流畅，只是车体依然小巧，装乘空间有限；底盘方面在笔者试驾的小车里算得上最让人有“踏实”感觉的一款车子了，虽然不算完美，但在小车中还是值得肯定的了。当然在这个级别车中配备自动变速箱也不多见，尤其是在合资品牌中。如果新奥拓的最终售价让大家满意的话，那这款1.0L豪华AT车型无疑是值得期待的。

    版权声明：本文系搜狐汽车独家稿件，版权为搜狐汽车所有。未经许可不得转载，一经发现必将追究。

　更多精彩内容 -→ 请返回“搜狐购车频道”　　　　

  

[上一页] [1] [2] [3] [4]