动力像冠军一样出彩 试速腾手动档冠军版

　　加速很有力，行驶很平稳。

　　速腾冠军版搭载了采用缸内直喷加涡轮增压技术的1.8TSI发动机，此发动机在大众的迈腾车上也有应用，不过是作为迈腾车的入门级车型动力配置。此发动机在5000-6200rpm的转速区间可输出118kW的最大功率，在1500-4200rpm的转速区间则都可以输出250N.m的最大扭矩。这样的动力，对于车辆1.4吨的自重来说，非常充足，为喜爱驾驶乐趣的人们提供了激烈驾驶的动力前提。

　　与该发动机匹配的是一款5速手动变速箱，同样为大众的传统设计样式，挂入倒档时需要向下按住档把。该变速箱的档位清晰，但排挡杆进入档位时并没有良好的吸入感，反而表现出了一些生涩的现象。档位行程较短，省力的同时也有利于激烈驾驶中档位的快速切换。

　　起步时，车辆表现得很平稳，动力输出顺畅，但没有明显的推背感。当转速到达1600~1700rpm时，涡轮增压器便开始介入，此时动力会有一个突然的增长，后背会感觉有一股向前的推力突然出现，即所谓的推背感，这种感觉总是来得较为突然，对于追求驾驶运动感觉的人们来说，它显得非常刺激而令人兴奋，但同样是这一瞬间，对于追求平稳舒适的人们来说，这种动力的变化则来得稍稍有些突兀。

　　如果按照正常的驾驶习惯，2000rpm左右进行换档，动力会表现得较为平和，车辆行驶的平稳性也会有所保证，这是驾车全家出游时最恰当的驾驶方式，平稳、舒适。遇上三五好友一起出行时，这样的驾驶方式显然有些过于温柔，是时候展现一下车辆的充沛动力了。深踩油门，短暂的迟滞之后，转速开始急速飙升，随之动力马上开始爆发，一股强烈而持久的推背感会让所有乘客兴奋起来，体内的荷尔蒙立即会有明显的变化。驾驶中，可以感觉到，转速在2000~5000rpm之间时，动力输出都很稳定、流畅，车辆的爆发力和持久力足以让人咋舌。

　　速腾的底盘保持了它的德国味，跟迈腾不太一样，它表现得更整，稍有点硬，在通过不太平整的路面或减速带时，没有乱七八糟的声音，干净利索。高速行驶中，扎实紧凑的底盘也表现得格外抢眼，车辆行驶非常平稳，完全没有发飘的感觉，贴地感非常强。

　　除了通过恶劣路面时的良好表现之外，硬朗的底盘悬挂也为驾驶者提供了良好的路面反馈，同时，即使是高速转向，车辆也保持了很好的平稳性，没有出现明显的侧倾，这对于激烈驾驶行为来说可是非常有利的。

　　车辆低速转向时，方向盘的力度稍显沉重，但这种力度到了高速行驶中对车辆行驶的稳定性、转向的安全性都起到了很好的保障作用。车辆的转向灵敏且准确，没有明显的延迟现象出现。

　　速腾冠军版的动力非常充沛，无论是瞬间的爆发，还是高扭矩输出的持续时间都很优秀，另外，灵敏而线性的制动，以及灵敏而准确的转向都是车辆良好操控性能的体现。