数说京城车市：上半年北京上牌数据解读

　　MPV：满足公务　仍是首要任务

　　在MPV市场中，GL8和瑞风的销量排名足以证明。新奥德赛也将更多吸引公务车用户。

[大众途安 14.98-19.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 13.75万起]

　　途安、毕加索等车型主要满足个人消费者，这些车的销售能否进一步上涨，得看换购或者增购的消费者能否更多选择。降低油耗、增加配置是这些车型重要工作。

　　其他自主品牌的MPV虽然层出不穷，不过往往满足的是中低端的商务需求，适合家庭使用的并不多。而公务车市场相对较高的需求让这些车难以胜任。

　　A+车型：老贵族保地盘 新贵族打天下

　　这一区间市场有老贵族和新贵族两类，其中速腾、思域、卡罗拉、福克斯等车型已经成名，正通过改款等方式保住地盘；而世嘉、荣威550、新轩逸等车型各怀武艺已经成为新贵，努力打拼刚开始。北京市场由于消费者购买力更强，对A+车型的需求自然更大，这也北京成为A+车型的主要舞台。

[大众速腾 13.88-19.08万][图片][新闻][社区][经销商报价 11.0万起]

　　速腾的产品力真是旺盛，没有过多改款，凭借1.6L车型的热销，根本不够卖的；福克斯凭借最低10万多的价格，虽是1.8L排量但让购置税的影响难现，而且购买群体收入相对高，对几千元的减免并不敏感；卡罗拉受到产能不足销量有限，下半年的增配还会拉动销量；明锐7月全国的销量过7000台，凭借大尺寸、高品质弥补了内饰不够时尚的缺点。马3也是老车型了，通过改款加之1.6L车型热销，让其活力重现；307通过促销两厢车型，也提升了不少销量。

[荣威550 12.68-18.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 10.63万起]

　　荣威550虽在北京市场的营销偏弱，但是得益于产品力强，成为荣威品牌的救命车型；世嘉三厢的销量让人始料不及，凭借好外观、高品质，全部需要预订，三厢加两厢的销量单店每月能超过70台，全国的销量也超过7000台每月；新轩逸的销量7月已经超过1万台，接近B级车的空间加之增加1.6L车型的排产，让其销量骤增。

[起亚福瑞迪 9.88-13.98万][图片][新闻][社区][经销商报价]

　　科鲁兹和福瑞迪也是重要的新贵，已经呈现出强劲的增长势头，单店月销量已经接近百台，看来品质高、设计新潮的车型不怕没市场。奇瑞A3是少数在这一区间销量超过千台的自主品牌车型，五星碰撞安全、低故障率和低价格，让其市场前景不错。

　　A0级车型：时尚已不是问题　问题是谁更亲民

　　要说现在的A0级车型市场，无论是自主品牌还是合资品牌的车型个个都够时尚的。谁想获得更多份额，就得看时尚外的工夫了，比如空间、口碑、价格等方面。

[大众Polo劲情 8.58-11.36万][图片][新闻][社区][经销商报价 7.98万起]

　　POLO自然是沾口碑的光，这款车可以说改变了人们对小车的看法，CROSS POLO的加入进一步提高了销量；骊威沾了大空间的光，MPV般的空间和内部变化让其老少皆宜，如果货源多点恐怕销量更大；乐风沾了中庸的光，最低6万多的价格也非常亲民；FRV值得关注，中华汽车在京的区域营销活动少得可怜，这款车卖得这么好，得益于大空间、低价格和新面孔；飞度也遭遇了货源紧的困惑，不过凭借经销商的数量和实力，仍有拓展空间。

[福特嘉年华两厢 7.89-10.89万][图片][新闻][社区][经销商报价 7.5万起]

　　锐欧、威志都是沾了便宜的光，新嘉年华的销量远比同门的马2好，福特的品牌力起了好作用；同悦已经是江淮的救命稻草，5万左右的价格是法宝；雨燕只有1.5L的排量缩小了其市场空间；雅力士、晶锐、马2都是不错的精品小车，不过偏高的价格限制了其市场空间。

　　207的销售势头不错，毕竟比206大了一号；C2的品牌力偏弱，已经包销卖；乐骋虽出身大牌，怎奈三厢版太强，自己又比较个性；来自于奇瑞的两款车型，A1终于推出自动挡并增配提升销量，麒麟品牌的M1只卖了不到三个月，不过销量还是偏低，提升品牌力是成长的关键。来自于长城的炫丽和酷熊表现都还不错，大空间、个性化是其主要卖点，不过精灵由于车身偏小而表现不佳。