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规划产能远超50万辆新能源汽车投资过热

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2009年09月08日07:06
来源:中国证券网·上海证券报 作者:吴琼

  当各地大举规划打造新能源汽车基地时,工信部、发改委领导首次警告热度过高。而据记者调查发现,目前各地在建项目或规划产能远远超过政府汽车振兴规划中提出的50万辆规模。

  近日,工信部产业政策司司长辛国斌指出,“新能源汽车生产呈现一哄而上、遍地开花之势。

埋下了重复建设和产能过剩的风险。”发改委行业协调司司长陈斌也强调新能源汽车应健康发展。昨日,上海证券报记者采访政府主管部门后获悉,“目前新能源汽车确实存在投资过热,目前在建项目或规划产能远远超过政府规划。”今年3月出台的《汽车产业调整和振兴规划》中,明确指出,“电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力,形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。”该《汽车产业调整和振兴规划》作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009年至2011年。

  但据各地已经披露的新能源汽车发展规划显示,规划产能总和已经远远超过50万辆,两、三个省市的新能源汽车规划产能已经超过全国总规划。依托北汽集团,北京市计划2010年新能源汽车产销规模至少将达到1万辆。按照上海新能源汽车的发展设想,2010年,上海将形成1万辆的新能源汽车产能,2012年产能达到10万辆,2015年升至30万辆,整体实力达到国际先进水平。尽管号称电动车之王的比亚迪汽车未宣布其新能源汽车规划,但其产能远远超过其他汽车企业已不是秘密。长安汽车宣布,拟首期投资25亿元建设新基地,预计2012年建成投产,达产后新能源汽车产能将达30万辆整车、100万台发动机的年产能规模;最终产能将达到60万辆整车、200万台发动机。吉林省计划依托一汽集团等企业,2012年形成5万辆新能源汽车产能

  在合法建设新能源汽车基地外,还有一些违规上马新能源汽车的行为。陈斌指出,“不少企业实际上根本就不具备研发能力,也不掌握核心技术,仅仅通过外购关键零部件进行组装生产。此举旨在借新能源汽车项目谋求整车生产资质。”

  将发展新能源汽车放在国家战略高度,旨在于通过掌握新能源汽车的核心技术、缩小甚至赶超和欧美日发达国家的距离,但外购组装模式显然将有损中国新能源汽车发展。因此,原全国政协常委经济委员会副主任陈清泰严厉反对,“为了获取国家财政补贴,有些企业不是加紧研发积累自主知识产权,而是迫不及待地购买国外的电池关键部件、控制系统进行拼装,并美其名曰为‘系统集成’。历史经验证明,如果第一例拼装的做法得到支持,那么十个、百个事例将接踵而至,届时拼装将大行其道,新能源汽车的自主创新将灭亡。”

  

(责任编辑:马中强)

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