“并购”未必是提升品牌的“良策”

　　最近，有两条新闻很值得玩味：一是长城多款汽车获得欧盟国家的无限制自由销售权；二是吉利收购沃尔沃一事被炒得云山雾罩。

　　先说长城。相对于其他自主品牌而言，长城属于那种 “闷声发大财”的主，但就是这样一个低调的企业却“搞定”了欧盟市场，拿到了无限制自由销售权。

这个市场不同于自主品牌现有的非洲等传统市场，属于高端市场，属于不少车企确定的目标市场。比如华晨的祁玉民就曾说，欧盟市场是他们不惜投入志在必得的市场，“高端市场是产品品质的试金石”。其实，欧盟这种高端市场对自主品牌而言不仅是海外市场那么简单，还可以借着出口之威带动国内市场，“你看，欧盟那么严格的市场都认可我的品质了”，这对不少人来说都能起到很好的刺激作用和强有力的说服效果。

　　再说吉利收购沃尔沃一事。虽然，各方都在否认，但吉利无疑是与沃尔沃进行过接触的。沃尔沃工人对吉利抗议的一个很大原因是担心吉利入主会降低沃尔沃的品牌价值。另外，虽然很多人相信吉利收购沃尔沃后会对吉利的技术会有所提升，但实际上，对吉利而言收购成功的话，最大的收获恐怕是品牌价值的提升。

　　这两件事看似八竿子打不着，但实际上值得我们思量。长城能够获得欧盟“认可”，在于长城几年间下了不小的精力针对产品的安全、环保、排放等方面进行提升。而沃尔沃抗拒吉利，则缘于不信任，而品牌的基石又是品质。因此，要想获得别人的认可，还要多从自身品质上下功夫并保证研发的可持续性，并不是简单地靠并购就能解决问题的。福特当年牵手沃尔沃、上汽联姻双龙，都有品牌方面的考虑，但最终并不如当初预想的美好。