法兰克福车展开幕　十款首发新车看过来

　　欧宝新一代雅特

　　将在法兰克福车展上首发的欧宝新一代雅特早已经提前在网络上曝光。不过今年国内消费者对于欧宝的新车型不需要再去关注高价的进口车型，因为欧宝新雅特的兄弟－－新一代别克ＨＲＶ将有望在年底的广州车展上发布。

　　欧宝新雅特的设计师依然由因设计欧宝Ｉｎｓｉｇｎｉａ而备受肯定的英国设计师ＭａｒｋＡｄａｍｓ担纲，因此这款两厢掀背车型的外观造型上也具备着欧宝Ｉｎｓｉｇｎｉａ极为接近的造型风格，除了两厢掀背车历来的动感形象以外，车身侧面造型与前后车灯也体现出不少创新元素。另外，欧宝汽车曾表示为验证和优化欧宝新雅特的车身外廓花费了超过６００小时的风洞测试，因此流线型的外观不仅在视觉上更具动感，同时对于高速行驶的稳定性颇有帮助。新一代别克ＨＲＶ也将自然继承欧宝新雅特外观造型的全部基因。

　　将在欧洲市场销售的欧宝新雅特，其汽油发动机阵容则由１．４升自然进气直列四缸打头阵。其次还有一款１．４升涡轮增压发动机可供选择。通用１．４升涡轮增压发动机采用缸内直喷技术和涡轮增压器，不仅如此，这款１．４升涡轮增压发动机还配置有ＶＶＴ可变气门正时系统。这款发动机可以输出８９ｋＷ最大功率和１７５－２００Ｎ·ｍ最大扭矩，升功率超过６３ｋＷ之多。顶配车型则将搭载与欧宝Ｉｎｓｉｇｎｉａ同样的１．６升涡轮增压发动机，它可以输出１３２ｋＷ的最大功率，升功率高达８２．５ｋＷ。随着国内搭载小排量涡轮增压发动机的车型增多，因此并不排除别克新ＨＲＶ也将增加配置有１．４升涡轮增压发动机的车型。

　　雪铁龙ＤＳ３

　　雪铁龙在本届法兰克福车展上不仅带来了全新换代的雪铁龙Ｃ３，同时还遵守在日内瓦车展上的承诺带来了雪铁龙ＤＳ３量产车型。在今年３月的日内瓦车展上，雪铁龙隆重推出了新车标，并且展出了雪铁龙ＤＳＩｎｓｉｄｅ概念车，沿用１９５５年至１９７５年间销售的雪铁龙ＤＳ经典车系之名。雪铁龙称今后将与目前Ｃ系列一样，陆续推出ＤＳ３、ＤＳ４和ＤＳ５车型，而此次法兰克福车展上，雪铁龙将首发ＤＳ车系的首款车型ＤＳ３。

　　雪铁龙ＤＳ３的外形设计较Ｃ３而言更加时尚，与车身不同颜色的车顶设计与ＭＩＮＩＣｏｏｐｅｒ　类似。搭配白色轮毂、窗式尾翼、发动机盖进气口、造型饱满的车身大包围显得极具个性。机械结构方面，雪铁龙ＤＳ３则会与Ｃ３共享大部分零件。

　　动力系统，发动机配置则会采用ＰＳＡ与宝马共同研发的１．６升涡轮增压汽油发动机，它将宝马技术利用到极致：汽油缸内直喷、双涡流涡轮增压器、新型的机油泵和水泵。因此这款发动机也曾获得“２００７年全球最佳发动机”评比中１．４Ｌ￣１．６Ｌ排量组最佳发动机。

　　新一代萨博９－５

　　原本在去年９月参加巴黎车展的新一代萨博９－５延迟了发布日期，改为在本届法兰克福车展上展出，整整向后推迟一年。源自瑞典的萨博品牌一直是坚持运动路线的小众品牌，但是萨博车型一贯的操控性能和安全性能也使得它在全球各地都拥有不少粉丝。萨博９－５车型从１９９７年推出以来已经经历了整整１２年，而迟到的新萨博９－５仍然令人耳目一新。

　　新萨博９－５正式从ＧＭ２９００老平台转为通用Ｅｐｓｉｌｏｎ　ＩＩ　全新中级轿车平台，并且在外观造型上也有所突破萨博一贯较为保守的设计传统，可以从中清晰感受到通用在别克、凯迪拉克等品牌中倡导的动感时尚的造型风格。事实上，从２００６年推出小改款萨博９－５车型可以看出，萨博期望将旗下车辆造型变得更加时尚，并且有所突破。新萨博９－５的Ａ柱并没有以大倾角的形式去创造更加修长和低矮的车身，依然保持萨博９－５三厢轿车的一贯车身比例。不过，由于采用全新平台的缘故，新一代萨博９－５的轴距明显得到加长。

　　历来萨博９－５都以匹配萨博引以为豪的涡轮增压发动机闻名。萨博所专长的涡轮增压发动机技术可以在日常驾驶最常用到的中低转速就能输出巨大扭矩。在新一代萨博９－５的动力配置上，曾经经典的２．３升涡轮增压发动机升级为动力更加强劲的２．８升涡轮增压发动机。入门级车型匹配１８０匹马力的１．６Ｔ涡轮增压发动机，同时保留２２０匹马力的２．０Ｔ涡轮增压发动机，顶配车型则匹配输出高达３００匹马力的２．８Ｔ涡轮增压发动机，并且这三款发动机都支持六速手动变速器和六速自动变速器选择。２．０Ｔ与２．８Ｔ两款动力配置的车型还可以选择四轮驱动装置。

　　２０１０款菲亚特朋多ＥＶＯ

　　菲亚特朋多Ｇｒａｎｄｅ　Ｐｕｎｔｏ的造型是由乔治亚罗引领的Ｉｔａｌｄｅｓｉｇｎ设计公司完成的，简洁圆润的线条使车身更具厚重感，全新设计的第三代菲亚特Ｐｕｎｔｏ的车身尺寸较上一代车型放大了不少。即将进入２０１０年，菲亚特应对欧五排放标准在本次法兰克福车展上推出改进后的菲亚特朋多ＥＶＯ车型，除了外观变得更加运动以外，Ｓｔａｒｔ&Ｓｔｏｐ停车熄火系统的加入是其动力系统升级的亮点。

　　在菲亚特Ｃｅｎｔｒｏ　Ｓｔｉｌｅ造型设计中心的操刀下，朋多ＥＶＯ的外观造型得到了改进。如同近些年推出的菲亚特５００一样，朋多ＥＶＯ的车标也独立于水箱格栅之上，并以横幅镀铬饰条加以装饰。大幅加大面积的水箱格栅将前保险杠特征更加立体化，展现出更为强烈的运动感。车尾部分，改款重点同样在保险杠的造型上，同时尾灯组也略有变化。

　　菲亚特为朋多ＥＶＯ提供一系列可以达到欧五排放标准的汽柴油动力系统。其中采用汽油动力的车型增配了ＭｕｌｔｉＡｉｒ　电子可变液压进气系统，利用电子液压系统取代传统的凸轮轴机械式控制，进而更精确地控制进气门，有助于动力性能和排放上达到更好的表现。柴油发动机部分，第二代Ｍｕｌｔｉｊｅｔ　柴油发动机应用了共轨式喷油系统，可精确控制燃烧室内的喷油量，达到兼顾动力输出、油耗和环保排放的多重促进效果。另外，所有达到欧五排放标准的动力配置，都标配有Ｓｔａｒｔ&Ｓｔｏｐ停车熄火系统，以提升车辆在市区行驶时的油耗和尾气排放表现。

　　现代ｉ１０ＥＶ电动车

　　本次法兰克福车展上现代将展出以全球首发旗下微型车ｉ１０为基础开发的纯电动车。以往一提到电动车往往会冠以概念车的名头，而此次现代首发的ｉ１０ＥＶ电动车却已经做好量产准备，预计将在明年下半年在韩国市场上市销售。

　　与之前推出的现代ｉ２０和ｉ３０一样，现代ｉ１０也属于现代ｉ系列小型车的一员，从现代ｉ１０的车身尺寸上我们便可以很容易地了解这款车型的定位，它在小型车ｉ２０和紧凑级两厢车ｉ３０之下，作为一款微型掀背两厢车的形象出现，与它最直接的同级竞争对手应该是同样将于明年国内上市的奇瑞Ｓ１８电动车。

　　现代ｉ１０电动车采用最大功率４９ｋＷ的电动机，搭载由ＬＧ开发的１６ｋＷ／ｈ锂电池。现代称这款电动车一次充电可以行驶１６０公里，最高车速为１３０ｋｍ／ｈ。现代ｉ２０电动车具有两种充电模式：使用２２０Ｖ家用电源完全充电需要５小时，而使用４１５Ｖ专用电源充电则仅需要１５分钟便可以完成８５％容量充电。尽管家用电源充电速度较慢，但是有助于平衡电网负荷，并且获得更低的充电成本。

　　沃尔沃Ｃ７０沃尔沃为本届法兰克福车展带来的是２０１０款沃尔沃Ｃ７０改款车型，预计将于明年在初欧洲和北美上市。这款改款车型融入了大量Ｓ６０概念车的造型元素，与现款Ｃ７０相比已经有了相当大的不同。沃尔沃Ｃ７０采用双门四座和三片式硬顶敞篷设计，在硬顶闭合时流畅的车顶线条将其刻画为一款动感十足的轿跑车，而硬顶收折时则又体现出敞篷车的魅力。从外观上看改款后的Ｃ７０拥有更长更宽的车身，同时不少造型细节也有所突破。尖锐的鹰眼形头灯取代了原本方正的头灯，下雾灯也同样以上斜的角度与头灯相称。Ｕ形前脸线条延伸至两侧轮拱，前水箱格栅也从长方形转换成盾牌形状，车头正中央的沃尔沃车标也显得更大更明显。

　　新一代福特Ｃ－ＭＡＸ福特此次首发的全新一代Ｃ－ＭＡＸ小型ＭＰＶ给人一种似曾相识的感觉。从外观造型上看，这款Ｃ－ＭＡＸ酷似尺寸缩小后的Ｓ－ＭＡＸ。这一设计理念还要说回到福特的欧洲设计总监Ｍａｒｔｉｎ　Ｓｍｉｔｈ　主导的“Ｋｉｎｅｔｉｃ　Ｄｅｓｉｇｎ　动感设计”。福特Ｃ－ＭＡＸ虽然以小型ＭＰＶ车上市，但是独具动感的造型风格引人注目。可以说，Ｃ－ＭＡＸ是动感设计理念的又一次应用，发动机盖上方的钣金折线左右连向倾斜的Ａ柱，前挡风玻璃往上延伸至大片的玻璃车顶，浑圆宽大的车尾点缀两组立体后车灯，整体视觉结实有力。另外，大梯形下进气格栅和长条形头灯，Ｘ形前脸造型与新嘉年华相当类似。

　　现代ｉｘ３５在今日开幕的法兰克福车展上现代汽车将会发表全新ＳＵＶ车型ｉｘ３５。这款新车将替代现代途胜成为现代新一代紧凑级ＳＵＶ车型。同时，现代ｉｘ３５也是现代针对欧洲市场需求推出的新ＳＵＶ换代计划中的首款车型，这项名为ＬＭＰｒｏｊｅｃｔ的换代计划预计将耗时三年并花费２．２５亿美元完成。在现代ｉｘ３５上市之后，现代还会推出ｉｘ５５以及小改款新胜达等一系列ＳＵＶ车型，以满足顾客的需要。

　　奥迪Ａ５Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ不同于奥迪Ａ５双门版造型，新推出的Ａ５Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ如同保时捷最新发布的Ｐａｎａｍｅｒａ　一样具备跨界元素，将双门轿跑、四门轿车以及旅行车三款车型融合在一起，因此轿跑车型的流线型轮廓，四门轿车的车身布局以及旅行车的掀背设计都将同时出现在奥迪Ａ５Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ　快背版车型上。与奥迪ＴＴ的制造平台不同的是，奥迪Ａ５车系没有使用奥迪ＴＴ与大众Ｇｏｌｆ共用的ＰＱ３５平台。但是奥迪也没有专门为Ａ５车系开发全新的平台，而是借助奥迪Ａ４所采用的Ｂ８平台，同时Ｂ８平台也有另一个别名，它便是大名鼎鼎的奥迪ＭＬＰ平台。

　　法拉利４５８Ｉｔａｌｉａ本届法兰克福车展上，法拉利将正式推出４３０后继车型４５８Ｉｔａｌｉａ。法拉利４５８Ｉｔａｌｉａ与其他法拉利现款车型一样，流畅自然且符合空气动力特征的外廓造型体现出法拉利跑车经典的造型特点。法拉利４５８Ｉｔａｌｉａ的空气动力设计与它的造型设计紧密结合，加之由平宁法利娜设计工作室操刀的流线车体，再度展现出法拉利车型的流畅外观。法拉利４５８Ｉｔａｌｉａ　的核心技术仍然出自法拉利Ｆ１赛车技术，并且前Ｆ１冠军车手舒马赫也受邀参与４５８Ｉｔａｌｉａ的研发计划。法拉利４５８Ｉｔａｌｉａ的底盘结合多种铝合金材质与优异焊接技术，形成全新的铝合金高刚性底盘，悬架结构为前双叉臂后多连杆的运动化系统。