欲效仿“雷诺-日产” 北汽重推“北京牌”

　　北汽似乎有些迫不及待了。被瑞典超级跑车制造商科尼赛克（Koenigsegg）作为第三方联合竞购萨博刚满一个星期，就开始展望“美好”前途。据外电报道，北汽一名高层管理人士近日表示，北汽希望借助所持Koenigsegg Group AB股份，效仿法国雷诺公司及日本日产汽车的合作关系建立一个“战略联盟”。

　　北汽欲效仿雷诺－日产汽车究竟用意何在？

　　众所周知，雷诺－日产汽车联盟被认为是现代跨国汽车业联盟中少有的成功案例。继雷诺汽车1999年同意向濒临破产的日产汽车注入资金、购买其股权之后，两家公司通过共享汽车基础技术平台及其他技术、联合采购零部件等方式节约了大量成本，同时还保留了独立的品牌和法人地位。

　　可以看出，北汽希望通过萨博获得技术支持，为今后几年重新推出自有品牌“北京牌”汽车作准备。

　　“北汽只是通过收购科尼赛克部分股权，为科尼赛克收购萨博提供资金支持，只是间接参股，并没有达到控股地位，因此北汽想利用萨博优质资产接近核心技术也是不容易的。”搜狐汽车评论员贾新光昨日在接受记者的采访时表示。

　　据悉，萨博可提供直接帮助的领域之一是底盘技术。北汽计划为推出自有品牌最多建立5个不同的底盘平台，推出不同规格的轿车及运动型多用途车。

　　北汽控股总经理汪大总表示，萨博及北汽近期建立了一个替代燃料汽车部门，还可能会联手开发新能源汽车，如全电池汽车及及混合动力汽车。

　　据外电报道，萨博新东家表示，萨博汽车公司计划在数周内与通用达成一项协议，以便在完成公司的出售后进入中国市场。

　　据了解，萨博2008年全球汽车销量不到10万辆，在中国市场的销量很低，去年仅通过不到20家经销商共售出836辆进口汽车。

　　汪大总表示，他相信尝试扩大在中国市场的销售将有助于萨博重振业务，北汽将帮助萨博强化中国的分销网络。但他不愿具体说明萨博如何向经过扩大的经销商链供应产品。