东风股份举行上市10周年暨100万辆LCV下线庆典

　　搜狐汽车讯，9月20日，东风汽车股份有限公司(简称“东风股份”)在襄樊基地隆重举行了上市10周年暨第100万辆LCV下线庆典。东风股份员工代表、地方政府领导、东风公司领导、媒体记者等一同见证了上市10周年暨100万辆LCV下线庆典。东风股份，是东风LCV（轻型商用车）事业板块。经过10年的蓄势和发展，至今已经完成了轻卡、轻型工程车、轻型客车、皮卡、SUV、MPV等全系列LCV产品链的自主研发和基本产能建设。

　　东风公司总经理、东风股份董事长徐平说，东风股份上市10周年之际迎来100万辆LCV下线，标志着东风股份事业发展翻开了新的篇章，进入了一个新的里程，全面发展的时机已经成熟。

东风公司总经理、东风股份董事长徐平

　　徐平十分看好东风股份事业的发展。他说，这一事业板块圆着几代东风人的梦想，传承着40年的东风品牌和文化积淀，也在竞争中用实力努力地改变着国内LCV市场的竞争格局。东风股份对东风的贡献度越来越高，正在成长为东风事业的主力军！

　　东风LCV事业的起步饱含着艰辛，历经过坎坷。1993年，原“二汽”陷入产品单一的困难局面，老一代东风领导审时度势地提出了“建设一个具有相当规模、产品适销对路、有国际水平的轻型车基地”的战略构想。随之启动的襄樊轻型车厂的建设，被称为东风人的第三次创业。但东风轻型车发展之初受体制、资金等困扰，前6年步履艰难。

1999年7月27日，东风汽车股份有限公司（简称东风汽车）在上海证交所上市

　　伴随着我国市场经济体制的转轨，1999年7月15日，以轻型车和发动机为主业的东风汽车股份有限公司创立，“东风汽车” 股票（代码600006）上市成功。从此，东风LCV事业的发展出现新的机遇和良好的外部环境。

　　10年来，东风股份不负东风发展LCV事业的战略托付，胸怀激情与梦想，秉持着对国家、社会、用户、股东、员工、合作伙伴等高度负责的企业价值观，主营业务制造基地逐步走出襄樊，向武汉、郑州、常州、十堰等地延伸，LCV平台由最初的小霸王、多利卡轻卡平台，逐步形成了轻卡、轻型工程车、轻型客车、皮卡、SUV、MPV等全系列LCV产品。而今,东风LCV年产销量稳居行业第二位，客车底盘居行业首位，皮卡国内年销量居第一,累计100万辆轻型商用车服务于国家经济建设。

　　10年来，东风股份和LCV事业经历了两个5年的发展阶段。

　　第一个5年，东风LCV研发和销售双“亮剑”。

　　严格地说，东风LCV事业发展的第一个5年，是一个不太完整的5年。

　　“不太完整”体现在时间上，从1998年3月东风成立了东风股份上市筹备组算起；体现在LCV事业上没有独立的研发机构，主要依托于东风公司技术中心的资源平台，同时没有肌体齐全的销售机构，只有一个应急性的东风小霸王专营部。

　　东风股份的管理层从创立之时就清醒地意识到这个问题。审视国内轻型车市场竞争态势，东风股份产品研发在初期采取“因地制宜”的策略，一方面跟随市场消费方向，对已有的东风小霸王、东风多利卡进行适应性改进，快速应变，开发出市场需求的产品，逐步提高产品的市场占有率；一方面在经验、技术积累，以及市场调研的基础上，尝试开发具有市场引导性的产品。

　　销售上，东风股份在东风小霸王专营部的基础上，整合东风公司销售部在襄樊的部分资源，成立了初具形态的汽车销售公司。在研发和销售上的成功“亮剑”，使东风股份在2002年出现重大变化：销售一举突破63600辆，较2001年增长了140%，增幅居同行业之首，年销量行业排名由第六位跃居三甲。

　　第二个5年，东风LCV实现从“突围”到“突破”的转变。

　　2003年，作为第二个5年发展周期的开局年，是东风股份发展的转折年。

　　这一年，东风与日产合资成立了中国汽车界规模最大的汽车合资公司———东风汽车有限公司。东风股份成为其旗下的一个整车事业板块之一。依据东风有限的战略部署，东风股份将全面负责轻型商用车和发动机事业。

　　这一年，随着“建设成为一个国际化的轻型商用车和发动机制造商”这一事业蓝图的提出，东风股份商品研发院与东风裕隆汽车销售有限公司相继成立，标志着东风股份建设国际化轻型商用车和发动机制造商的双翼齐飞战略逐渐展开，一个研发、销售两头重的哑铃型现代化企业管理模式开始正式运作。

　　此后，东风股份利用上市公司的融资优势，优化整合社会资源，先后收购大小车厢、旅行车、原来的专用车公司、常州工厂和郑州日产，低成本快速扩张。在整合扩张过程中，东风股份还进行了体制改革，逐步建立了从研发、采购、制造、销售到仓储物流、服务等完整价值链的集约型公司。

　　至此，在战略产品的布局上，东风LCV型谱开始系列化，逐步明确了“三个平台延伸”的战略。即，主力轻卡平台向两头延伸，向上发展大于2吨的“多利卡”、“康霸”，向下发展小于1吨的小卡；皮卡平台向SUV发展；轻客底盘平台向轻型客车和MPV延伸。从2005年LCV产销首破10万辆，到2006年产销达12.6万辆，年净增2.5万辆的成绩可以看出，东风股份在市场竞争中成功实现了从“突围”到“突破”。

　　2007年，在东风股份第二个五年发展阶段的收官之年里，东风股份第60万辆东风LCV下线和第100万台东风康明斯发动机下线。东风股份事业再攀高峰，这一年，东风LCV年产销量突破15万辆，增长19％，稳居国内行业第二位。

　　第三个5年，深厚积淀强力支撑“315”计划。

　　基于第二个5年发展阶段呈现的大好局面，2007年底，东风股份发布了第三个五年发展计划———“315”计划。“315”计划提出，至2012年力争实现年销售收入300亿元，利润15亿元，整车年产销超过30万辆，发动机达30万台，对东风集团贡献度超过15%。

　　2008年是开局年，LCV年销量突破17万辆，年净增2万辆。今年，东风股份将激情跨越20万辆的LCV年度销售目标。

　　同时，营销创新与时俱进。随着营销领域合作的深入，以及星河计划、网络提升、品牌营销、反竞争品牌定位及地平线服务提升等计划的相继实施，分兵把手、各司其职的“1＋4＋1”事业（第一个“1”指轻卡事业，第二个“1”是指郑州日产事业，“4”是指工程车事业、客车底盘及旅行车事业、海外出口事业、常州东风皮卡和微卡事业）的营销分网逐步成熟，东风股份构建未来大营销的网络战略日渐成形，并跻身国内轻型商用车第一阵营，与北汽福田、江淮一起形成“三足鼎立”。

　　10年来，东风股份在市场竞争中由跟随市场转变为逐步引导市场。在国内行业年均增速11%左右的平缓形势中，东风股份LCV年均增速高达20%以上，实现行业年均增速第一，持续稳健地跨入一个高速增长期，对国内LCV行业的贡献度越来越高。海外事业上，东风股份已从“机遇性”和“贸易性”出口逐步向战略性出口过渡，东风LCV已远销亚、非、欧、南美等70多个国家和地区。2008年10月，东风股份海外出口突破1万辆大关，全年实现出口1.3万辆。

　　10年成绩，离不开广大员工的劳动和智慧。诚如东风公司党委常委、东风股份总经理朱福寿在庆典仪式上所讲的，是万名东风股份员工的辛勤付出，才成就了东风股份事业的大发展，员工是企业发展的生命源泉。

　　庆典仪式上，东风股份依据上市公司的要求和《东风股份企业公民社会责任报告》的规定，发布了《东风股份“员工关爱战略”报告》，将从提供良好的工作环境、开辟广阔的发展平台、营造积极的文化氛围等几方面来关爱员工，将员工作为企业第一财富的观念上升至企业发展战略的高度来认识和实践。