乐趣不只是推背的快感 试驾新君威1.6T

　　Superboost让1.6T发动机动力更强。

　　持续5秒、最大35Nm的额外扭矩，的确让人感到惊喜，最大扭矩可以达到265Nm，这一数据已经完全超越了现有的1.8T发动机，可见新君威这台1.6T发动机实力不一般。

　　拉开新君威1.6T的车门，眼前一派熟悉的内饰造型，毕竟1.6T也只是在动力上的改变，因此内饰和新君威其它排量的车型也并无两样，唯独只有织物面料的座椅吸引了我们的注意。虽然织物座椅对于一款B级车型来说只能算是低端，但是要说运动，织物座椅要比真皮座椅有着更好的表现。座椅更充足的包裹性，坐垫和靠背都有很好的侧向支撑，而织物面料又起到了更好的防滑性和透气性，所以对于崇尚驾驶乐趣新君威1.6T车型来说，织物面料的座椅也是上佳的选择。

　　我们最关心的当然就是superboost超推进功能的使用，一上车，我第一件事就是寻找激活这项功能的启动开关。不过令人遗憾的是，从方向盘到中控台，再到变速器拉杆，我们几乎寻找了所有驾驶员可以触及到的位置，但是却都没能找到能激活superboost的开关。莫非它要靠转速控制？

　　启动新君威1.6T发动机，我们迫不及待的将它开上了路。体验一下superboost超推进功能带来的快感一下子也成为了我们此次试驾的首要目的。行驶在呼伦贝尔草原的公路上，笔直的公路刚好让我们能体验新君威带来的驾驭乐趣。

　　深踩下油门，延迟换挡，强烈的加速表现让人感到惊喜。转速飙升到5000rpm，似乎动力没有丝毫的衰竭的意思，继续油门到底，转速一下子突破了红线，接近了7000rpm，此时发动机也进入到了自动保护状态，切断了油路。而在整个急加速过程中，发动机从怠速开始上升，虽然在到底2200rpm转之前动力表现平平，也显出了1.6T发动机在涡轮增压器不启动时相对动力偏弱的特点，这种表现也是所有涡轮增压发动机的共性，所以我们也早有预计。而转速达到2200rpm以上，在涡轮增压器的帮助下，动力开始爆发，直到转速到达3000rpm时，这台1.6T发动机开始表现出极致的加速性能。

　　奇怪，即便是我们从静止开始油门到底进行急加速，发动机加速的表现仍然非常顺畅，没有丝毫动力骤增的感觉。那superboost超推进功能的效果在哪儿？也许这种加速方式过程太过短暂，于是我们又在时速80km/h的时速下，猛然降低一个档位，始终将发动机转速维持在4000rpm以上，同时再油门到底，加速依然猛烈，超越同向行驶的车辆轻而易举。但是superboost超推进功能究竟如何启动还是让我们感到一头雾水。

　　经过了长距离的体验后，我们也向通用的技术人员进行了求证。原来，superboost超推进功能的启动完全由发动机管理模块，根据试驾驶的需要自动触发。而在这过程中，动力并不会出现骤然增大的效果，而仅仅在需要急加速时，伴随着降挡加油自动触发，让泄压阀超出其最大的泄压压力，进而使发动机获得更强劲的动力。只是遗憾的是，这一过程完全是在电脑的自动控制下完成，没有任何显示，也没有任何先兆，平顺得让人几乎无法察觉。

　　在整个体验之后，我们最大的遗憾就是superboost超推进模式无法实现手动控制，也许出于安全的考虑，自动控制能更好的协调安全与极速平衡。但如果在仪表盘上增加一个superboost启动时的显示功能，让驾驶者知道superboost何时在帮你助推车子加速，那将会带来更大的乐趣。