乐趣不只是推背的快感 试驾新君威1.6T

　　乐趣不仅仅是加速的推背感。

　　新君威1.6T并不是以动力来助推驾驶的乐趣的，毕竟在这部1.6T车型之上还有动力更为强劲的2.0T的车型，但是相比之下，1.6T的乐趣才更有激情。

　　此前我们在2.0T车型的对比测试中也测试过新君威2.0T，虽然2.0T的新君威配备了6速手自一体自动变速器，但是由于变速器缺少了运动模式，因此在自动模式下很难调动起2.0T发动机在高转速下的动力表现，而手动模式由于较为明显的换挡迟滞也降低了驾驶的乐趣。而这些在1.6T车型中完全得以改变。

　　新君威1.6T配备了6速手动变速器。6前速，单凭这个就够新君威炫耀一番的。这也是配合1.6T发动机发挥其强劲动力，显示其驾驶乐趣的重要组成部分。

　　这台6速手动变速器，是通用全进口的产品。虽然看上去挡杆很短小，换挡行程也很短，典型的运动车型换挡的风格，但是换挡的力度仍然轻柔，入挡准确。脚下的离合器踏板配合得也恰到好处，接合点并不是很高，能很方便的进行快速换挡，完全调动起了驾驶员的激情。升挡，不要着急，将发动机转速始终维持在3000rpm以上时，1.6T发动机的动力表现得更加富有激情。

　　行驶中新君威悬挂变现很有韧性，又有着很好的舒适性，并没有运动车型那种悬挂僵硬的不舒适感，但是车轮却有着比较好的抓地力。

　　转向也许在我看来还真要有一定的适应过程，用一句很通俗的话讲，那就是新君威的转向很贼。在变道并线时，小幅度转动方向盘，车身就会猛然做出反应，表现的超乎我们的预料。只不过新君威悬挂传递上来的路感并不算清晰，偏重舒适性的悬挂很好的过滤掉了路面的颠簸，这恰恰屏蔽掉了路面传递给驾驶员必要的信息。所以在高速弯道转向时，也让驾驶员略感信心不足。当然如果你适应了这些，新君威灵活的转向也将为你的驾驶乐趣增添一份情趣。

　　总结：新君威1.6T的激情，并不是单纯出自发动机猛烈的动力表现，虽然1.6T的动力足以匹敌1.8T发动机，再加之superboost超推进功能又让动力进一步提升，但是它真正的乐趣在于变速器与发动机的完美匹配。变速器轻柔而精准的换挡手感，充分调动1.6T发动机在高转速下的动力表现，实现了驾驶者对车辆游刃有余的驾驭。只要你有激情驾驭的冲动，新君威1.6T就能让这种冲动转化为动力。难道这还不够吗？

			新君威1.6T通过让驾驶员游刃有余的操控车子，由此享受驾驶过程的乐趣，而并非单纯的加速快感。superboost功能虽然很奇妙，但是工作时无法让驾驶员感知，这损失了该功能的乐趣。
	测试编辑 白璐

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