别克GL8内饰曝光！ 新车预计2011年上市

　　在商用MPV市场，别克GL8和江淮瑞风在一高一低两个市场匹马领先，对于GL8所占领的中高端市场，后来的无论是起亚嘉华、道奇凯领还是克莱斯勒大捷龙都难以望其项背。但这并没有阻断后来者觊觎这块肥肉的野心，接下来一汽马自达的Mazda8，以及通用自家的雪佛兰奥兰多都将先后国产直指商用MPV市场。

    谍照投稿邮箱:diezhao#sogou.com ( # = @ )

　　虽然位居霸主的GL8虽然在竞争对手的轮番冲击下力保王位不失，但也尽显疲态。作为应敌之策，通用在今年上海车展上发布的BUSINESS Concept概念车已经迅速转化为量产版新一代GL8车型，此前我们率先拍到了在国内路试的GL8新车谍照，今天又再次将量产车包括内饰在内的更多细节呈现在大家面前。

　　从此次曝光的内饰来看，整个中控台结构高度继承了概念车的设计理念。港湾式的仪表台在此前的新君越车型上已经有所体现，不过概念车的前卫的贯通式仪表有所缩水，量产车左右和中间位置分别布置了是个竖条型空调出风口，仪表板也根据功能不同有所隔断划分，中部应该布置了DVD多媒体导航系统，应该也不会缺少可视倒车系统等配置。

别克GL8测试车内饰

上海车展展出的GL8概念车内饰

　　而概念车悬浮式中控台的设计仍然得以延续，只是空调出风口上移，在仪表台左侧布置了自动挡变速箱的控制挡把，取消了现款车型美国风格的怀挡设计，整个中控台的设计看上去和新一代本田奥德赛颇有异曲同工之处。

　　而多功能方向盘设计看上去有几分似曾相识，这正是新君越、新君威以及科鲁兹车型上已经形成的新通用风格，只是GL8的下面两个辐条采用了更为传统的四幅式布局，强调大气沉稳而弱化运动元素。

　　至于外形部分，在上一次曝光后，我们已经比较熟悉，基本还是延续了概念车的设计理念，前脸也是新款君威、君越，以及接下来在年底将发布的新一代HRV车型上将逐渐形成的大尺寸镀铬直瀑水箱格栅，侧面车门车窗采用更加实用的直线式设计，而非概念车的波浪式线条。

　　按照别克BUSINESS Concept概念车的车身尺寸，其长度5278mm、宽度1985mm，轴距更是达到3198mm。相比现款GL8车型长度5100mm、宽度1847mm，轴距3047mm都要大出了不少。

依稀可见第二排的独立座椅设计

　　从路试车谍照来看，依稀可见第二排的独立座椅设计，正是来自于概念车上第二排可225度旋转座椅设计，这在现款GL8陆尊车型上也得以体现，新一代车型座椅也将采用2+2+3的设计，车身尺寸全面放大后，第二排和第三排的空间将更加符合"陆上公务舱"的标准，从概念车的设计来看，豪华版的第三排有可能也会采用两个独立座椅设计，即全车2+2+2的六座设计，这得益于尾箱门较为平直的设计，使得第三排也可以做到真正的尊崇享受，而非应急之需。

前三角窗玻璃上的上海通用LOGO清晰可见

　　整体来说，量产版的新一代GL8还是追随了概念车的设计理念，只是在更多细节采用趋于实用的设计，比如概念车上20寸的铝合金轮毂配以275/40R20的超宽胎的确效果炫目，而测试车型的规格采用更适合全路况的225/60R17轮胎配铝合金轮毂。概念车锐利动感的后视镜在观察范围上成了一大缺陷，因此测试版本的两个耳朵尺寸明显放大了不少，背部同样集成LED转向灯。通用旗下传统MPV车型大多转向Crossover跨界车型发展，硕果仅存的GL8新一代车型也由泛亚主导设计开发，从测试车前三角窗上的SGM上海通用LOGO也可见一斑。

测试车采用更为实用的225/60R17轮胎规格

　　在动力部分，可以肯定的是老迈的3.0L发动机将被已经装配于新君越车型上的3.0升SIDI V6发动机汽油直喷发动机替代，最大功率从老款的131kw/5400rpm提升到夸张的190kw/6800rpm，峰值扭矩也从244Nm/4400rpm大幅攀升到296Nm/5600rpm。至于原有的2.5L机型，目前还不知道何去何从，但从技术上来说，目前这款通用针对中国市场改进的LB8发动机同样相当老迈，根据最新消息，可能会被新君越2.4L机型取代，当然也不排除新君威2.0T机型出现的可能性。伴随着发动机的升级，自动挡变速箱也将从传统的四速升级为六速手自一体。

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