无车日/城市给“双脚”留的路越来越窄了

　　9月22日的“无车日”即将来到，目前，不少省会市民正在积极准备参与其中，不过，许多市民也反映，虽然现在乘坐公交车越来越方便，但提供给自行车和步行绿色出行的硬件条件仍然比较欠缺，“现在自行车道、人行道越来越窄了。

　　◎探访□自行车：可用车道越来越窄

　　记者在裕华路看到，和宽阔的机动车道比起来，自行车道只有一个车道的宽度，三个骑车人并行都要小心翼翼。

　　主干道上的自行车道越来越窄，那么作为缓解自行车交通压力的次干道和小马路上又会如何？

　　在健康路，记者看到，自行车道宽度能容纳两三辆车并行，但自行车道上画着长长的一排停车位，使得自行车道所剩无几。

　　而省会其他路段，这种现象同样明显。在建华大街非机动车道上，同样停放了一溜儿机动车，许多骑自行车、电动自行车的市民都从机动车道快速通过。

　　□步行：人行道断断续续

　　汽车停靠、门脸占用……记者采访发现，便道的空间更是被随意地挤占，不少路段的便道显得断断续续。

　　青园街由于道路拓宽，便道紧邻着旁边的建筑，宽度大约有一米多，而这个宽度里还包括了行道树、一些门脸前停放的自行车。不少行人干脆在自行车道上行走。“在便道上走一会儿，也会因为有阻挡要下来，还不如就在这里走。”行走在自行车道的市民王女士说。

　　记者探访发现，像青园街便道的情况在省会并不鲜见。记者沿裕华路一路前行，看到沿线多数便道的宽度只够一个人通行。“自行车道变窄了，人行道变得更窄了。”家住河北师大附近的刘大爷说起省会人行道的变化显得有些无奈。

　　□公交：高峰期公交车上人挤人

　　设立公交专用道、相继开通30条公交快线……不可否认，现如今乘坐省会公交车越来越方便快捷了。但许多市民也反映，在高峰期乘坐公交车太挤、有的公交车路途短、等待时间长，这些因素无形中也制约了不少市民选择“公交”这种绿色方式。

　　18日下午5时多，记者从河北大戏院乘坐32路车，上车就挤在人群中，公交车的通道人挤得满满的，要想通过，又需要挤过去。“每天上下班都是这种情况。”在车上，乘车人王女士见怪不怪地说。

　　“现在从我家到单位需要换乘两路公交车，等车的时间太长，确实不如自己开车方便。”市民王女士说，她家住东开发区，上班地点在建华南大街和槐中路交叉口附近，如果乘坐公交车上下班，除了人多，中间还需要换乘一趟车，“那趟车比较少，每次都要等10分钟左右。”王女士说，所以平时她选择开车上下班，不过，她也表示，如果时间充裕她还是愿意坐公交车。

　　◎现状

　　留给双脚的路越来越窄了

　　对此，去年刚刚买车的王先生说，他其实也十分赞同绿色出行，但一想到骑自行车或者挤公交的麻烦就有点望而却步。“高峰期赶着上班，一辆辆公交车都塞得满满的。骑车子速度不能太快，否则可能会因为道路的狭窄而被旁边的电动车挂到，还时不时要绕到机动车道上或者便道上……上班的过程变得精神紧张，确实不如开车舒服。”“如果你仔细留意，留给双脚的路确实越来越窄了。”对此，已经坚持了多年步行健身的刘先生无奈地说。和以往的散步相比，现在在市区的人行道上散步少了“惬意”，多了“紧张”，“机动车道正不断地吞噬着我们双脚的领地。”刘先生说，他十分希望省会多些可供休闲散布的林荫小道，这样肯定能增加人们绿色出行的愿望。

　　◎绿色出行

　　绿色出行是指采用对环境影响最小的出行方式，即节约能源、提高能效、减少污染、益于健康、兼顾效率的出行方式。尽可能乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，多拼车，或者步行、骑自行车……努力降低自己出行中的能耗和污染，通过绿色出行为环境保护作出力所能及的贡献。