两驱带来不稳定的乐趣 试波尔伯尼限量版

　　坐在波尔伯尼先生边上

　　限量250辆的波尔伯尼给我们带来了足够的冲击，但这不是主要的，在试乘过程中，波尔伯尼先生亲自驾驶以他命名的兰博基尼，让在场的每一位朋友都能体验到后驱带来的十足乐趣。

　　看上去很温和的波尔伯尼先生，开起车来就不那么温柔了。刚出维修站，就体验了一把3.9秒加速带来的压迫感，好在座椅设计的很棒，不用费力去固定自己的身体。但是如果前面随便放个手机啥的估计就要伤人了。

　　弯道前，随着手指的动作，车辆减速换挡非常快，自动补油的轰鸣很好听，虽然是切弯驾驶，但过高的速度坐在车里还是不舒服，膝盖需要顶着门板或者中控来稳定自己的身体。车身在过弯时基本没有侧倾，但是波尔伯尼先生关掉ESP开车的驾驶习惯，能感到后轮明显的躁动，但一切都在控制之内，漂移不是什么难事。

　　当然Valentino Balboni并不只为赛道而生，悬挂并非坚硬无比，再加上上赛道平整度很高，坐着还是很舒服的。此外在经过沟沟坎坎时Valentino Balboni的前桥会升高，避免托底的事故发生，考虑很周到，不过爱与底盘高度的问题，还是不建议大家去尝试。

　　向两个波尔伯尼致敬

　　Valentino Balboni本人在短暂的接触中给人的印象十分深刻，和爱谦逊而又十分专业，车也如此，虽然仅仅增加了一条色带作为特征，内部的改动是天翻地覆的。作为兰博基尼唯一的两驱车Valentino Balboni给人带来的乐趣与以往的车型完全不同，并且只生产250辆，机会十分难得。一位是卓越的试车手，一个是独特的两驱兰博基尼，两个都很值得尊敬。

			波尔伯尼体现了试车手对性能车的独特理解，给与驾驶者更多的自由，更加灵活的操作方式，带来更多乐趣。
	测试编辑 贺宁

    版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　更多精彩内容 -→ 请返回“搜狐购车频道”