感觉如同驾驶赛车 体验奔驰AMG高性能车

　　驾驶：C63 AMG性能不可小视。

　　也许在价格面前，你会认为C63 AMG的性能不比SL63 AMG强，因为SL63 AMG价格更高，配置也更加豪华，更具备了赛车一般的激情。在体验开始之前，我们每个人都也抱以这样的想法。不过，经过场地体验后，我们才真正发现，C63 AMG的性能不可小视，而AMG所最求的高性能也不是完全用价格衡量的。

　　在一场细雨过后，雨水打湿了成都金港赛车场的地面，我们的体验也正是在这种情况下开始。SL63 AMG的630Nm的扭矩果然强大，全油门起步时，后轮很轻易的在湿滑的路面上也产生打滑。不过虽然是后驱车型，但是ESP电子稳定系统很好的控制住了车身的稳定，坐在车内几乎感觉不到任何摆动的现象，如果不是仪表盘上的指示灯在闪烁，也许你会完全忽略掉后轮打滑的现象。

　　SL63 AMG车身更加夸大，车轮尺寸也更大，因此在转向时，你会发觉它的转向力度比较沉重，但是却能让你准确找到过弯时合适的角度，精准的转向使得车头指向的方向完全如你所期。同时运动风格硬朗的悬挂调校，在转向时车身侧倾很小，再加上扁平的车身结构，在转弯时会容易控制车身的摆动，内侧车轮并不会有抓地力不足的感觉，仿佛四个车轮始终牢牢的抓在地面上。

　　而在制动并线时，制动踏板全力踩到底，ABS系统启动时的反作用力似乎被消耗在液压管路中，而不会给踏板太多的反作用力，而影响驾驶员的制动力度。ESP电子稳定系统在此过程中同样也被激活，但却丝毫不影响转向时的灵敏性，别看它的车身宽大，但是仿佛SL63 AMG仍然能轻易的掌控在你的手中。

　　C63 AMG的性格虽然看似要比SL63 AMG更加温柔，转向更轻盈，车头的灵活性似乎也更加自如。来自于奔驰C级轿车的悬挂系统，虽然经过了AMG专业级的强化与调校，但是侧倾现象还是较SL63 AMG明显了许多。不过这些侧倾仿佛来的恰到好处，轻微的侧倾就像是在主动躲避内侧的障碍似的，轻盈而灵活的完成转向动作。而在应对连续弯道时，车身也表现出了很强的刚性，车身的摆动游刃有余。

　　正是因为C63 AMG的造型来源于奔驰C级轿车，因此结构质量更加轻盈，车身也更为紧凑。所以虽然同样是6.3升V8发动机，但是600Nm的最大扭矩，在0-100km/h的加速中完全不输给SL63 AMG，反而比它更快。同样具备降挡补油，也使得C63 AMG在赛道上能维持住发动机高转速下的动力输出。游刃有余的驾驭乐趣，汹涌澎湃的动力表现，难怪C63 AMG会深受两届F1世界冠军得主哈基宁的青睐。

　　奔驰AMG品牌不仅代表了运动所需的高性能，更代表了豪华车型的尊贵。“一人一机”造车理念，融入了每一个工程师的心血，经过他们精心的调校，奔驰AMG高性能车型才有了如此极致的驾驭了乐趣。不过，这种来自于赛车般的驾驭激情也不是一般人所能承受的，即便是一台C63 AMG也要付出99.8万元，而SL63 AMG更要付出256.8万元，但是对于那些追求驾驭激情的消费者来说，何尝不愿拥有一台属于自己的AMG高性能车型呢？

			AMG是高性能的代表，V8发动机提供的动力让人难以抗拒。“一人一机”的制造理念，确保了AMG的高品质。如果你有这份驾驭激情，享受AMG的乐趣，那你就没有理由不为其要付出高额的金钱。
	测试编辑 白璐

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