8月销售淡季不淡 国内汽车销量或创新高

　　　8月是汽车产销传统淡季，但今年8月淡季不淡，继续呈现高速增长的产销态势。9-10月份为历年的销售旺季，月度销量将维持高位，全年销量增速将超过35%，并可能冲击40%的历史新高。

　　■行业进入“百万”时代

　　据中国汽车工业协会最新统计分析，2009年8月汽车产销分别完成114.07万辆和113.85万辆，环比分别增长2.62%和4.71%，同比分别增长86.10%和81.68%，整体保持了较高水平。1-8月汽车产销分别为825.07万辆和833.13万辆，比上年同期分别增长26.55%和29.18%，总体产销增速继续加快。8月再次出现淡季不淡的运行态势，不符合往年季节性产销淡旺季规律，其原因应是经济向好，政策得力。另外8月份是自3月份以来连续6个月产销超过百万辆的月份，可以确认我国进入了汽车月产销百万辆的时代。我们还看到，我国汽车产销已连续两个月同比出现50%以上的高速增长。由于去年下半年开始我国汽车产销开始走向低谷，行业形势十分低迷，而今年以来我国汽车产销持续出现较好的增长势头，7、8月同比出现高速增长在预料之中，只是幅度之大在预料之外。

　　■产品结构进一步优化

　　8月乘用车产销分别完成85.75万辆和85.83万辆，比上月分别增长0.75%和3%，比上年同期分别增长97.23%和90.18%；商用车产销分别完成28.32万辆和28.02万辆，比上月分别增长8.75%和10.30%，比上年同期分别增长58.96%和59.82%。从以上两大类车型的完成情况看，8月汽车产销在结构上继续呈现全面增长，乘用车无论在总量上还是增长速度上均呈现良好的发展态势，而商用车产销在经历了低迷的阶段后出现了稳步提升的增长趋势。

　　今年汽车市场最大的亮点是乘用车的产品结构在政策和市场两大因素的共同影响下发生了较大的变化，比较节能的低排量乘用车品种增长明显好于高排量的品种，市场占有率也出现了大幅度的提升，这符合国家有关政策的预期。前8个月1.6升以下品种的乘用车增长了55.5%，比乘用车同期增速高18.7个百分点，其占总量比重70%，同比提高9个百分点；1.6升以下的轿车增长了51%，比轿车同期增速高18.3个百分点，其占轿车总量比重69%，同比提高8个百分点。另一方面，高排量品种仍出现一定程度上的增长，前8个月1.6升以上的轿车增长已由负转正，同比增长4%。这些都说明了我国汽车市场全面发展、趋向成熟。

　　■MPV与客车有复苏迹象

　　从8月细分车型产销情况看，乘用车中各车型与上月相比，MPV表现比较突出，8月产销分别为1.97万辆和2.02万辆 ， 分 别 增 长 20.52%和14.79%；交叉型乘用车产销均比上月略有下降，但仍然比上年同期有大幅增长；SUV生产比上月有一定下降，而销售小幅增长；商用车各车型与上月相比，除客车非完整车辆有所下降外，其余车型均呈不同程度增长，尤其是客车增长更快一些。与上年同期比较，乘用车和商用车的各车型产销均呈现20%以上的高速增长。

　　■出口形势仍未改观

　　根据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口情况看，8月企业出口继续呈现下滑局面，汽车整车出口形势依旧十分低迷。由于影响出口市场更多的因素取决于国外经济形势的好坏，在全球经济没有得到明显改观之前，我国汽车出口很难扭转下滑的局面。另据中国汽车工业协会整理的海关进出口数据，今年前7个月，全国汽车商品累计进出口总额为339.07亿美元，其中进口金额149.88亿美元，同比下降22.22%；出口金额189.19亿美元，同比下降35.97%。■业绩无忧 关注龙头

　　从上下游情况来看，汽车行业未来前景仍然较为乐观：下游销售价格方面，面临销售旺季，价格竞争相对缓和；上游方面，钢铁等原材料价格虽然有所走高，但仍处于相对低位。9、10月份为历年的销售旺季，月度销量将维持110万辆的高位，全年销量增速有望达到35%，甚至可能冲击40%的历史新高。从收入和毛利率两个指标来看，三季度和四季度行业上市公司业绩很可能较二季度的历史新高继续环比正增长，全年业绩基础牢固。中证 M1輶〇

　　出口连续下滑不全因经济危机

　　“产品质量参差不齐，出口形式比较单一，海外市场没有完全打开，国内企业是时候反思一下汽车出口战略了。”针对国内汽车出口连续下滑的局面，中国机电进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭认为，面对不断恶化的出口市场，汽车企业不应消极应对，应该改变战略、积极开拓，变被动为主动。

　　据中国汽车工业协会最新统计，8月份国内整车出口2．18万辆，同比下降50.8％，环比下降2．63％，1~8月累计出口汽车18.66万辆，同比下降近60％。海关数据也显示，今年前7个月，全国汽车商品进出口总额为339亿美元，其中出口金额为189亿美元，同比下降36％。出口数量与金额的双双下滑，说明我国汽车出口形势依旧十分低迷。“受金融危机的影响，国外汽车市场整体萎缩，需求量直线下滑。此外，个别国家的贸易保护主义也有所抬头。”奇瑞汽车总经理助理金弋波在接受记者采访时表示，整个自主品牌企业今年的出口量严重下滑，其中奇瑞汽车上半年共出口汽车1．5万辆，仅相当于去年的单月最高销量。

　　值得注意的是，9月8日，长城汽车对外宣布，旗下四款车型先后获得了欧盟WVTA认证，这意味着中国汽车首次能够在欧盟国家无限制自由销售，中国车企进军欧洲市场的步伐又向前迈进了一步。

　　9月5日，商务部机电和科技产业司司长张骥表示，面对我国汽车及零部件出口的严峻形势，商务部有望在近期出台稳定出口退税、加大融资支持等促进汽车出口的一系列政策措施，进一步推动我国汽车及零部件出口。

　　张骥透露，根据《汽车产业调整和振兴规划》要求，商务部已会同国家发改委、工信部、质检总局等有关部门起草了《关于促进汽车产品出口持续健康发展的意见》，从产品研发、公共信息服务、信用保险等方面提出了相关政策措施。