“小车”大市 迎井喷 众新车销量创新高

　　开篇语: 凭借着前7个月均超越美国车市的销量，2009年的中国内地车市开始了与美国车市叫板的旅程，欲成世界汽车第一王国。世界汽车巨头纷纷涌进内地，众多车型开始国产化，部分车型甚至在中国内地市场首发。在富庶的佛山，今年一百多款新车争相登场:在不同价格区间、细分的汽车市场，形成名车汇聚、百舸争流的竞争局面。

　　在金九银十的消费商机中，依托权威的媒体平台，一场整合了佛山车市各大精英经销企业和囊括豪华车到小型车的车型大阅兵闪亮登场，不仅为消费者带来一场视觉盛宴，也为广大持币者提供购车参考。

　　阅兵主角：

　　东风日产骊威方队

　　所属部队：

　　东风日产雄峰专营店

　　东风日产利泰专营店

　　东风日产吉泰专营店

　　东风日产利隆专营店

　　东风日产协力专营店

　　东风日产庆丰专营店

　　撒手锏：

　　空间超大高性价比小型车

　　骊威的外观明显有着骏逸的影子，带有鲜明的日产特色。和颐达、骐达等共用B系列平台的加长版，使骊威的轴距达到了2600毫米。“动感、高质量”的产品理念，让骊威的设计展现出同级别里面最高水准的敏捷性、舒适性以及内部空间。

　　骊威的英文名字的含义：LIVINA=LIVING（家居）+ACTIVE（活动），从名字中就可了解骊威将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。时尚兼实用，宜商宜家，其全时多能优势为上市以来的热销打下坚实基础。不错的动力配置、大气的外观设计和出色的空间是骊威最大的亮点。

　　这款跨界车型，充裕的头部空间和宽大的后部储物空间在这个级别中比较少见。前后排的头部空间都十分充裕，即使身高1.8米的乘客也不会感到压迫。宽大的行李厢空间和超大的行李厢开启面积是骊威值得炫耀的，容积383升的行李厢搭配后排坐椅的调整最大可扩充至1548升，使骊威可以轻松应对载客和运货。

　　东风日产为骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝DOHC发动机，只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制。前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂系统设定让骊威在城市中的表现中规中矩。而电控可变助力转向让骊威的转向很轻盈，女性驾驶起来也轻松自如。

　　阅兵主角：

　　一汽丰田

　　新威驰方队

　　所属部队：

　　一汽丰田佛山经销商

　　撒手锏：

　　高安全小型车经典之作

　　威驰可以说是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型。作为丰田第一款国产的车型，在外形上新威驰在原有中庸基础上加入更多时尚和动感元素，饱满圆润的轮廓看上去颇为可爱。

　　除了在外观上新威驰有了更多的变化，相比老款新威驰在轴距上也增加了50mm。加长的轴距，车内的良好设计，可以满足身高较高的乘客。

　　动力方面，新威驰搭载了新开发的1.6L双VVT-i发动机和1.3LVVT-i发动机。新威驰共设有4个级别6款车型。装备前、后扰流板和侧部挡泥板等大包围部件的1.6L排量GL-S级别车型重点突出了炫酷的风格。该车型与1.6L排量的GL-i和带天窗的GLX-i，以及1.3L排量GL-i车型，构成了丰富的商品体系，可以满足广大消费者多样化的需求。

　　日前，中国汽车技术研究中心发布了本年度第二批Ｃ－ＮＣＡＰ安全碰撞试验成绩，威驰以47分获得五星级评价，成为一汽丰田继皇冠、卡罗拉之后，获得Ｃ－ＮＣＡＰ五星佳绩的第三款车型。报告显示，威驰在正面100％重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验中分别获得12.74分、16分、15.29分。此外，威驰还凭借同级车鲜有的侧部ＳＲＳ空气囊、窗帘式ＳＲＳ空气囊及正副驾驶席安全带未系提醒装置获得了3分的加分。

　　市场扫描：

　　油价上涨购车排量“下沉”

　　今年，各种利好政策不断推出，1.6L以下小排量车购置税减半、汽车下乡……数据显示，今年上半年1.6L以下的市场份额提升到68.55%，同比增加7.8个百分点。车型方面，注重功能实用而又时尚的骊威、动感的丰田新威驰，以及新飞度和POLO等小型车都尽情狂欢。

　　业界分析，小排量车购置税减半无疑是今年小型车市“井喷”最大的推动者。购置税政策让10万元价位的小型车购车上牌费用减少近五千元。此外，油价一路高涨，也为小型车的热销立下汗马功劳。而在金融危机影响下，保守消费观念成风，消费者对车型经济性的需求明显增加，这也间接推动消费者把关注的目光转向排量小、油耗低、经济性优势明显的小型车。多股力量的相互作用，全面推动了小型车的销售。

　　现阶段第一次购车的主力军已逐渐年轻化，25～32岁之间的年轻人有很强的购车需求，这个群体购车更多偏向于代步而非商务用途，他们更看重购买费用和使用的经济性。

　　在国家鼓励消费者选购小排量车型的影响下，座驾的“面子”作用被弱化，购买小排量车型代步的热情更加高涨。而今年以来，油价波动不断，出现多次油价上涨，这潜移默化中导致车主选购低油耗的小型车，加剧了车主购车排量下沉。

　　在佛山各大车城，中小排量车型仍然是市场关注的焦点。记者随机采访了解到，绝大多数人购车时除考虑到车本身的价格外，考虑更多的是日后用车的油耗，受燃油税和购置税政策影响，绝大多数人会选购比原计划更低排量的车型。

　　观察：

　　动感小型车

　　回归代步工具

　　小型车在热销下市场份额一路提升，同时推动着车市结构的变化。业内人士分析，今年上半年2.0以上中高级车市场份额下滑，而小型车所占市场份额明显提高，两者的反差恰恰反映车市趋于正常的表现。

　　汽车小型化已是不可阻挡的趋势。据统计，排量在1.0升以下的小排量车的年销量达到450万辆，占汽车总销量的35％，加上紧凑型两厢车在内，小型车销量占总销量六成以上。小个头、经济实用的小型车已成为法国、日本等国用车的趋势，尤其是日本，7月销量前十名中有7款是小型车。

　　小型车受宠虽然有购置税减半等优惠“利诱”的因素，但是同时也反映了消费者心态的转变。

　　随着消费者的心态和观念的改变，过去一味追求有面子的大车的束缚被抛弃，时尚、经济的小型车备受青睐。

　　时尚动感的外观，安全性能不断增强，选择款式多元化，这也让小型车进入逐渐年轻化的消费者视野之中。

　　随着产量的提升和在各大城市的普及，汽车已走进千家万户，不再是少数富裕家庭的骄傲。物以稀为贵，长期以来人们把汽车视为财产还有地位和身份的象征，但在一场汽车“平民化”的浪潮中，目前消费者购买小轿车的目的逐步回归代步的工具，为生活和工作提供便利。