"汽车与我六十年"之80年代:1980的公车时代

　　人物名片

　　姓名：蒋贡敏

    职业经历：军人，汽车工业总公司，河南汽车行业协会

    关键词：河南汽车生产、流通行业大管家见证中原汽车发展历程

　　“上世纪80年代，刚刚有了汽车这个概念。

　　1986年蒋贡敏由部队转业，分到了河南汽车工业总公司－－一个令很多人羡慕的单位任副总经理。他所在的河南汽车工业总公司，正是中国汽车工业公司河南分公司，当时他们公司的职能就是对本省汽车生产、流通企业进行管理。

　　他告诉记者，从1964年中国汽车工业公司第一次成立，到后来几经立废，也正见证了国内汽车业的发展历程。1964年8月，第一机械工业部以汽车工业为托拉斯试点，成立中国汽车工业公司。“文革”期间公司停办。1982年5月，中汽公司又成立。到1987年6月29日，经国务院批准，中汽公司予以撤消正式更名为“中国汽车工业联合会”，其拥有的行政职能被大大弱化。然而由于种种原因，1990年中汽公司又再度恢复。1994年汽车行业管理职能从中汽总公司分离出来，由新组建的机械工业部汽车工业司承担。

　　“1994年之后，汽车工业总公司实际上已经退出了对于汽车行业的管理。也就是在次年，为顺应社会及市场环境的变化，河南汽车工业总公司成立了河南汽车工业协会，也完成了自己行业职能的转变。”蒋贡敏表示。

　　对于普通老百姓来说，上世纪80年代中前期，小汽车只是偶尔从人们眼前一晃而过，那时的交通工具还以公共汽车为主，夹杂着马车和卡车。当时由于条件所限，国家明令禁止私人购置轿车，极有限的轿车只能分配给相当级别的官员使用，称为公车，直到1984年之后，国家才放开了私人购车的限制。

　　“上世纪80年代初，国内轿车工业几乎空白，仅有供高层领导和迎宾用的红旗牌高级轿车和供公务、商务用的上海牌中级轿车，1980年全国生产了5418辆，不足部分依赖进口解决，当年进口轿车19570辆，相当于国产轿车产量的3．6倍。上世纪80年代初我们公司也只有一辆北京吉普车，到了中后期才有一辆上海760。”在蒋贡敏的记忆里，尽管上海大众普桑1985年批量下线，但他们公司到了1988年才拥有一辆普桑车，当时是公司总经理才能乘坐。“那个时候，汽车生产、销售全是计划经济，一年生产多少车，这些车都分给哪些单位都是计划好的。甚至修车的零部件都需要提前报计划，按计划分配。”

　　由于那个时候汽车资源紧缺，尤其是小汽车供需缺口非常大，使得当时要买辆车非常困难。“1988年，我们要办一个汽车展销会，公司总经理、副总经理亲自到天津汽车厂，找到厂里的领导才特批了3辆天津大发，结果车还没有到郑州就已经被订完了。为了保证展销会顺利举行，那些车都是到展销会结束后才同意被提走的。”蒋贡敏表示。

　　正是由于当时汽车资源很紧张，而市场需求又很大，因此各省份都上了造车项目，于是在1985年～1986年时，全国市场突然出现了一批大货车滞销的现象，为了尽快消化这批车，当时采取了“赊销”的形式，但到后来这批“赊销”的车很多都没有收回钱。也就是在那个时候，1987年前后国内汽车工业初步建立了一定规模的汽车工业体系，国内汽车工业开始了大踏步前进。

　　“真的没有想到，短短20多年的时间，国内汽车业能发展到现在这样的程度。”从当年遥不可及到如今满街跑的私家车，普通人的“汽车梦”就这样呈现在眼前。而这一切来得好快，以至于蒋贡敏至今回忆起来，都觉得太快了，快得让他都来不及思考这个转变的过程。

　　“可以想象，未来，在目前汽车拥有率还比较低的农村可能一个家庭也会拥有几台车。而且汽车的动力系统可能会采用太阳能、电等更为绿色环保的能源。”在蒋贡敏看来，以目前国内汽车的发展速度，不久之后汽车将会成为每个家庭的代步工具。