来源：大河网-大河报
作者：综合报道
人物名片
姓名：彭建国（化名）
职业经历：军人，公务员
关键词：少年开车撞墙 开进口车闹笑话
1980年代，人们对于汽车的记忆仍是无尽的遥远，它可能是身份的象征，也可能是一种职业。
莽撞少年 开车撞了墙
“记得我第一次开汽车那会儿还没有上中学。”现年50多岁的彭建国，家在郑州市红旗路某家属院，谈及自己十四五岁的那次驾车经历，他至今都难以忘怀。“当时还是文化大革命期间，比我大的一些学生不知道从哪儿弄来了一辆南京产的跃进牌大货车，我就跟着他们学车。我个子小，坐在驾驶席上后背都靠不到座椅，脚刚刚能踩得着油门，刹车都够不着，就那样我把车给开动了。”彭建国的那次开车经历最终以把车子撞到墙上而结束。“说实话当时我就是觉得汽车很神秘，怎么给点油就能跑呢？”
就是这次不成功的开车经历却让彭建国彻底“迷”上了汽车，后来他的人生经历更是跟汽车结下了不解之缘。1972年应征入伍后，在部队做车辆维修工作，开过北京吉普212、嘎斯51、嘎斯63、嘎斯69、解放C10、解放C130等。退伍回来，因工作关系，他又成为那个时代为数不多的能够经常开到汽车的一批人。
彭建国那时候无疑是很幸运的，“80年代那会儿，人们除了能在大街上偶尔见到汽车外，更别提能坐坐轿车了，就是能摸一摸的都很少。”彭建国回忆说，“那会儿街上跑的车很少，所以很少听说哪里发生了交通事故，汽车撞死人，那更是很稀罕的事。”
事实上，在那个时代，除了上了级别的领导干部外，普通人根本不可能有机会坐轿车，轿车对绝大多数人来说甚至很神秘，很多人连摸都没有摸过。
回忆起那时的开车感受，彭建国最大的感觉就是车子开不快，“当时开着北京吉普212在郑州市区跑，时速每小时四五十公里都很快了，再快了方向盘就发抖了，出了市区时速大都是70公里，偶尔跑到100公里时，感觉就像飞一样，车子都快控制不住了。除了当时车子的性能不如现在的原因外，跟当时的路比较窄、路况不太好也有很大关系”。
想要学开车 自己找教练
“那时候驾驶汽车是一门技术，司机更是一个令人羡慕的职业。”彭建国说。
但在当时要想学车可不是一件容易的事，“办驾证必须要单位出证明，打申请才能去考证。一般一个单位如果有一辆车，那么这一辆车最多办两个驾证。”彭建国当时在部队考取有驾证，所以退伍后只需在地方换新证。虽然他没有再经历当时严格的考证过程，但却义务地为不少人当过“教练”。
而他之所以为他人做“教练”，除了技术过硬外，更是当时现实环境促成的，“那个时候没有驾校，因此个人学车是没有师傅教的。按照当时的常规，一般学车的过程都是自己单位先出证明，然后个人拿着证明到车管所申请，之后需要自己找来老师傅言传身教，再参加相关考试。”“每个去参加考试的人，申请表上必须要有教练签字才行。”彭建国还记得他当时的驾证号是1800多号。
初开进口车 笑话一箩筐
彭建国开上真正意义上的第一辆进口轿车是一辆全进口的普桑。在他的印象中，那是1982年的事。
“记得这辆车到单位后，单位的领导挨个坐着感受了一遍。”想起刚开上那辆车的事，彭建国忍不住笑了起来，“那会儿的车子没说明书什么的，结果开车时还闹了几个笑话。”
他记得开着车去加油时，加的还是最好的70号油，“那个时候，一升油也就是5毛3分钱，一般的车都是加50号、55号油，但在加油时，我拧来拧去就是打不开油箱盖，后来才发现，要把车钥匙插进油箱盖那锁才能打开。”
还有就是第一次打车时，他拧了下钥匙没打着车，之后继续拧，可车子就是没反应。“这新车怎么就打不着了？反复研究才知道，普桑的点火系统有自我保护设置，拧动钥匙打不着车时，车钥匙需要退回到断电状态，然后再拧动才能打着。”
在他的印象里，像普桑车这样的进口轿车，1985年之后尤其多了起来，当时街上跑的为数不多的轿车中进口轿车居多，主要是丰田皇冠、菲亚特、苏联的拉达、伏尔加、华沙以及达奇亚、白如、菠萝乃次等轿车。“当时进口车中有不少是通过走私进入到国内的，不过通过正当渠道进口的车，车价在现在看来也不高。当时有一种菲亚特牌轿车（发动机是单缸，车很小，就像奥拓，价格就几千元人民币），也就是两大麻袋黄豆（东北产的专门出口的大黄豆）的出口价格。但这个数字在当时对普通人来讲，那也简直是个天文数字。”彭建国告诉记者，当时他的级别相对高一些，一个月也就是70多元的工资，普通工人一个月大都是30多元的工资。“大家的工资也就刚刚够吃饱饭，所以大家做梦都没想过自己要买辆车。”
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