传奇高尔夫——高尔夫品牌故事详解

　　第一代高尔夫自推出迄今已有35年历史了，高尔夫已成为全球最佳两厢掀背车的代名词，在世界车坛树立了无法撼动的典范。

　　高尔夫汽车以无可挑剔的科技和创新特色，成为全球无论男女老少、年轻活力族群的多功能生活用途的最佳选择。高尔夫汽车原创性的基本设计理念以及系统化的研发设计，造就了六代车款的光荣成功史。长期以来不断地改良与创新，奠定了这六代车款在设计与科技屹立不摇的领导地位。

　　高尔夫是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品。

　　从1974年第一代高尔夫问世至今，四夺欧洲“年度最佳轿车”的至高荣誉，世界第一两厢车的桂冠让所有竞争对手汗颜。2008年10月，第六代高尔夫轿车面世了，大众汽车的设计团队精心设计的第六代高尔夫将这世界上最著名的经典车型带入了一个新的时代。

　　动力强劲，动感时尚的第六代高尔夫成为历代车型的完美延续。独特的整体设计、时尚的前大灯和尾灯的造型以及优美的侧面轮廓，无不体现了大众汽车全新的设计风格。

　　第一代高尔夫 (1974~1983)——开创两厢掀背车新时代

　　1974年6月，欧洲地区正面临石油危机，大众汽车的甲壳虫车型早就风行多年。而大众汽车在此刻打破后置发动机的传统，推出以两厢掀背式造型为基准的高尔夫轿车，采用了前轮驱动、水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计、麦弗逊式悬挂系统以及扭矩梁结构。

　　创新的第一代高尔夫很快就风行各地：四门便利设计、更高的速度以及更佳的安全标准，迅速吸引了市场上所有年轻的心。1976年10月27日，第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。这是高尔夫轿车历史上具有里程碑意义的一件事。而第一代高尔夫从1974年上市到1976年第100万辆下线仅仅用了两年时间。第一代高尔夫在全球共创下680万的销售佳绩。

　　为了配合世界各国不同需求，新款第一代高尔夫在美国地区发展出称为Rabbit的车款，小型客货车的Caddy以及1979年根据第一代高尔夫设计首创出的第一辆高尔夫敞篷车，此款敞篷车在14年历史过程中，销售了近四十万辆，成为全球销售第一的敞篷车款。

　　与以后各代高尔夫相比，第一代高尔夫具有同时代竞争者难以超越的魅力，由于它在各种测试和市场上总是脱颖而出，它称得上是那个时代最好的家用轿车。对于整个汽车产业来说，高尔夫的投产意味着一个新时代的开始——一个追求舒适性和实用性时代的开始。

　　1、 甲壳虫年迈 高尔夫问世

　　甲壳虫的历史渊源可以追溯到二战时期的德国，当局希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。使普通群众也可以通过储蓄买到汽车。设计师费迪南德•保時捷执行了此项目，甲壳虫的设计有很多地方是模仿Tatra的轿车，空气制冷，空气动力学设计等。甲壳虫可以说是当时世界上最畅销的设计，但高科技竞争者也逐渐增多，日本厂商有后轮驱动，水冷前置小型车，在美国卖得也很好，而美国自己在70年代也有类似的如Chevrolet Vega, Ford Pinto and AMC Gremlin等后轮驱动汽车。欧洲的超小型车也运用了更有效率的横向引擎前轮驱动配置，因此甲壳虫销量自70年代开始减少。对甲壳虫的过于依赖导致大众汽车在1974年陷入金融危机，甚至需要政府的补助来制造甲壳虫的取代者。直到沃尔夫斯堡转到全新的水冷、前置前驱、由乔治亚罗设计的高尔夫，他们才有了一辆与甲壳虫同样成功的车型。这个设计主要是为了它的紧凑性，致使车身其他部分的设计空间可以更广。相比前置后驱设计，前置前驱制式排除了中洞的需要，车身也不需更高的离地空间来容纳驱动杆。高尔夫开始登上历史的舞台。

　　2、 乔治亚罗与高尔夫

　　年满70岁的乔治亚罗在汽车设计工业早已达到了“从心所欲”的境界，他仿佛有一支神来之笔，能够赋予汽车力量与灵魂。过去53年的职业生涯中，乔治亚罗亲自设计出200多种汽车车型，其中的经典包括：阿斯顿•马丁DB4 GT Jet（1961年）、法拉利250 GT（1962年）、阿尔法Iguana（1969年）、大众Porsche Tapiro（1970年）、莲花Esprit（1972年）、大众高尔夫海风（1973年）、玛莎拉蒂2+2 coupe（1974年）、宝马M1（1978年）、布加迪EB 112（1993年）等。如果按产量计算，他设计的车辆总产量已经达到了6000万部。在乔治亚罗的设计生涯中，一个很重要的里程碑就是在1970年他开始的“折纸”设计方向。在70年代，他设计的轿车都采用了类似的直线，尖角造型，这个设计后来也被很多其他世界厂商模仿。乔治亚罗强调的是，设计要满足生活需求和生活品质的双重需求，兼具实际需求和文化创造的双重内容。即使是在现在乔治亚罗也认为：如果法律能够把汽车的长度和高度分别控制在4.5米和1.7米之内，我们能够制造出一辆满足所有用户需求的车。在这些限制下设计出来的车会更加轻便，也意味着将会有更少的排放。乔治亚罗于数星期内便完成了第一代高尔夫的设计工作。第一代高尔夫溜背式造型带棱带角，平实但耐看，它的造型不仅提供了更宽敞的空间，而且解决了甲壳虫侧风下不稳的问题。使高尔夫拥有比甲壳虫更快的车速和更高的安全性。

　　3、第一代高尔夫亮相日内瓦

　　第一代高尔夫于1974年日内瓦车展首次亮相。截止目前日内瓦车展已经走过了79届。日内瓦国际车展是全世界最有代表性的车展之一，在经历了两次世界大战之后，日内瓦国际车展成为近代全球汽车工业的一个缩影。和五大车展中的其他车展相比，日内瓦国际车展有着“国际汽车潮流风向标”之称，以崇尚技术的革新和概念车多而著称。所以日内瓦国际车展的高技术和高配置给人以奢侈豪华的印象。

　　4、技术创造品质

　　第一代高尔夫放弃传统的后置风冷发动机布局，采用水冷四缸发动机，前轮驱动，紧凑的承载式车身，轻量化底盘，前悬架为麦弗逊式，后悬架为交叉臂式，这些在当时都是十分先进的技术。与甲壳虫相比，第一代高尔夫实现了更快的车速，外加更高的安全性。第一代高尔夫配备了1.093升(50匹)直四单顶凸轮轴发动机，最高车速达到140公里/小时；后来换装了1.471升(70匹)发动机，极速上升到160公里/小时。1976年，新版的1.6升燃油喷射汽油机装备了运动型的高尔夫GTI，它的最大功率是81千瓦（110马力），GTI的极速也随之上升为181公里/小时。同时代中的相同尺寸车极速不过165公里/小时。GTI也理所应当的成为了大众高尔夫的高动力车型，并同高尔夫一直延续至今。1976年10月，大众公司推出了柴油机版的高尔夫。大众公司成功地把1.5升柴油机压缩到同等汽油机那么大，而其百公里油耗比同等汽油机少了2升。

　　5、第一代GTL狂热诞生经典

　　GTI的GT是源自意大利文的[Gran Turismo]，而[I]却代表英文的燃油喷注（Fuel Injection）。70年代初，大众只是以制造坚固耐用的国民车而闻名，在高性能车款方面的涉猎较少。在1973年时，半实验性质的推出一部Beetle高性能版本，追加了燻黑头灯、宽胎以及跑车座椅，动力输出并未刻意强化，但是在市场上却获得相当的好评。然而研发工程师Alfons Lowenberg却觉得应该做一部真正的高性能车款，于是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337进行改良。EA 337是第一代高尔夫的厂方编号，当时正值最终开发阶段，Lowenberg的提议让底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel十分感兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划，由于兴趣的推动，这群人很快以Scirocco为基础、加上强化悬挂、加大化油器以及近乎直通的超大口径排气管，虽然造出了一部快车，但当时没人受得了这部车的夸张，才又重新配置出温和而又具备性能的第一代Golf GTI。轻量车身、动力强劲，造就Golf GTI乐趣十足的驾驶风味。然而大众高层对于这部车却抱持着怀疑的态度，认为颠覆传统概念的GTI在销售上可能大有问题，并认为一年卖出500部就该偷笑了，但没想到1975年正式于法兰克福发表后，第一年竟卖出超过5,000部的佳绩，也正式揭开Golf GTI的高性能掀背车传奇。美国的《Motor Trend》杂志曾于1981年去信大众汽车要求把GTI引入北美市场。随后GTI于1982年正式登陆美洲，首度引入北美市场。GTI的诞生乃是出自于一群狂热份子的创意，原本大众并不特别看好这部车，但想不到它竟然成为经典车款。