遏制"特权车"禁用"O"号牌就能成吗？

　　从10月10日起浙江省公安机关将开始停止使用浙“O”号牌，对目前正在使用的所有“O”牌车辆进行换发警用号牌或普通民用号牌。公安机关从事普通公务活动的车辆将不再享有道路优先通行权,有助于从根本上遏制“特权车”“霸王车”现象。

　　老实说，我们不能一概否定浙江方面的这种“积极进取”，但话说回来，想要以此“见证”从根本上遏制“特权车”和“霸王车”的现象，也未免有点掩耳盗铃的意味，因为事实告诉我们，特权车问题的关键既不在车也不在牌，而恰恰在人。

　　如果继续使用浙“O”号牌，我们这些外人至少还晓得哪些车是“特权车”，说不定还能发挥一点“民间监督”的微薄之力。可是现在这些车都换发警用号牌或普通民用号牌了，那执法者(可谓是自家人)十分清楚谁是特权车，谁不是特权车，惯性执法肯定会有，这不是抓了咱老百姓的“瞎”——有眼难辨，即便是想做个专职的“暗哨”，岂不是徒有一腔热情而无以“报答”？

　　再说那些换发了普通民用号牌的车吧，使用者原本还心有顾忌不宜太暴露“目标”，可这样被“隐形包装”后，那可谓是从明处“躲到”了暗处，尤其是对于那些警示标志不明显的车辆，即便是公车私用，即便是撞红灯，作为更多的老百姓也无从知晓，更谈不上监督，是否会掀起警车“犯忌”的小高潮，难道制度的设计者真的一点不担心？

　　没有特权者，又哪来的特权车呢？特权车不是因为有了特别的车牌才拥有了“特权”，而是坐在这些车里的人拥有着特权。虽然取消“浙O”不失为一次新尝试，但它只与规范警车秩序有关，而与遏制特权车的关系不大，更别奢望事半功倍地让特权车消失了。欲加“车”之罪，无独有偶，因为特殊车牌只是一个方面；欲治“人”之罪，唯有严管，没有对特权思维与霸王行动的有效约束，即便让特权者骑自行车也会骑出霸王车来！

　　(江苏 周稀银)