赵福全：走出金融危机 汽车人努力得肯定

　　[编者按]为推动科技进步，增进国际交流，引导节能减排技术趋势，“2009中国汽车工程学会年会”于2009年10月20-22日在北京举办。本届年会得到了广大科技人员的广泛支持，包括众多世界知名汽车整车及零部件企业在内，近550多名汽车行业的专家学者、工程师参会讨论。广大工程技术人员在此论坛分享我国汽车技术最新成果，争辩方向，激扬思想，以下是浙江吉利控股集团有限公司副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全先生发言实录:

浙江吉利控股集团有限公司副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全先生

　　赵福全：女士们先生，大家下午好，很荣幸受大会主席的委托，来主持今天的押轴戏，本次论坛的会议讨论。

　　今年我们在讨论我们今年的产量到底是1200万辆还是1300万辆，大洋彼岸的美国由1700万辆掉到了是在讨论1000万辆还是900万辆。曾几何时，国内的专家、行业的领导带队到底特律参加国际年会，那个时候还有语言不通，因为英语不好。今天我们这个会议有同声传译，大家在一起热烈的讨论，我发起大家为中国汽车工业的崛起来一个掌声。

　　汽车的发展带来了汽车工业的崛起，带来了GDP的增长，尤其是在金融危机的时候，汽车行业率先超过任何一个行业，为国家的宏观调控，为中国走出金融危机的阴影作出了巨大的贡献，这是政局常委在很多场合下表态的事情。这是对汽车人的努力的一个肯定。

　　但是中国汽车产业能不能可持续发展？这里面有很多的问题需要回答。我们行业的自主研发能力可不可以很快的建立起来。同时这些能力建立起来了，我们有没有能源保证汽车工业可持续发展。本来汽车便利了我们的生活，但是由于汽车尾气的排放，也污染了我们的空气。所以今天我们的专家、教授、学者、领导济济一堂在这个论坛里面我们讨论一个最重要的话题，就是汽车行业的可持续发展，最重要的就是汽车动力如何走向，如何升级，这是一个永恒的话题。十年前中国人是有车开就可以了，今天我们要怎么样保证有更好的车开、更有动力、更清洁的能源来保持我们汽车工业的发展。不同的人站在不同的角度会得出不同的结论。国家领导人看汽车行业新能源有他的看法，专家教授又有他的看法，作为企业又有短期和长期的结合问题，所以未来汽车动力到底是什么样的方向发展，大家都有很多不同的间接。

　　作为国家的部长万部长关心的是一个事情，可是作为万部长和万教授，他关心的又是另外一个事情。不同的人关心的时间段和层次、高度是不一样的。所以今天我们大家坐在一起探讨这个话题，我们也非常有幸的请到了中国汽车行业的大专家、大教授，也有我们的著名企业的领军人物，共同来探讨这个问题。今天我们有幸的请到了：同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平教授，北汽汽车研究总院院长顾镭博士。第三位论坛嘉宾是通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士，上海汽车股份有限公司技术中心总经理高卫民，最后一位嘉宾是重庆长安汽车股份有限公司、汽车工程研究院常务副院长刘波。

　　不同的国家讲不同的能源，中国真正做到了百花齐放、百家争鸣，我认为这是中国自由经济贸易最明显的一个表现。中国到底将来怎么发展，有人认为汽油机没戏了，柴油机也差不多了，2005年中国百分之百就是新能源了，新能源到底是什么呢？有人认为是混合动力，好象混合动力就没有发动机了。有人认为中国现在可以跨越式了，也有人认为这些动力都还远着，还是二三十年之后的事。说一我们今天请各位嘉宾畅所欲言。今天更多的是代表各位嘉宾作为一个专家、技术领军人的个人观点，并不一定代表企业。