群访陈清泉：多给激励措施推广电动车

　　[编者按]“2009国际电动汽车创新发展论坛”于2009年10月22-23日在重庆举办。本届论坛由科技部举办，众多业界人员参与论坛，一起分享最新成果，争辩方向，激扬思想，以下是世界电动汽车协会主席陈清泉接受现场采访:

世界电动汽车协会主席陈清泉

　　主持人：陈院士，重庆发展电动汽车有什么好的建议呢？

　　陈清泉：很好，我觉得重庆长安汽车厂发展电动车很有优势，因为我跟长安非常有缘分。863过刚起动的时候，我也是863的评委，我去看长安厂的时候，我觉得长安开发电动车非常有优势，无论从从领导层还是从产业化来看都具备，所以长安汽车比起国内其他汽车厂，他的技术是没有问题的，同时从产业化程度来说，我相信长安在国内来说有实力。

　　主持人：现在重庆规划电动车发展有什么优势呢？

　　陈清泉：要充分利用重庆的优势，我希望重庆能够在电动汽车开发中在全国起到领头的作用。我也做过其他城市汽车厂的顾问，他们也是在发展，所以长安汽车厂的竞争也是越来越激烈。

　　第一要充分发挥重庆的优势。这三个城市有的没有汽车厂，所以要充分利用重庆的优势，利用长安的优势，更多提供一些政策上的优惠，比如说过桥费等等，因为你们现在的过桥费在油里面，那么有电动车以后怎么做？电动车要推广，电动车要成功，我说了第一要有好的产品，好性能成本低，第二要有好的技术设施，第三要有好的商业模式。我想商业模式方面需要从多方面想办法，重庆常务副市长黄奇帆在过桥费方面也想了办法。看看电动车方面，因为我看过世界各国买电动车的人，主要是政府的很多激励措施起作用，像美国可以提供几千美元的补贴，其实使用电动车非常方便，开电动车进入市区的话就不要交通费用，刚才法国也介绍了，这些国家免费充电，主要是老百姓方便，一方面减免税，光减免税不够，从用户方便来讲，只有这个肯定不够。

　　其实电动汽车牵涉到很多问题，是否安全，是否有电池，电池怎么维修，要有更多的激励政策。一个减少财务的负担，电动车价钱谁来承担，最好是大家承担，用租赁的办法，不要交给政府来负担，大家都为社会做贡献，不要给财务上增加负担，思想上增加负担，要有各方面的条件。

　　电动车推广以后，意味着空气污染减少了，政府参与投入就可以改善环境，污染也减少了，所以政府也要带头。然后形成产业联盟，重庆马上要形成产业联盟了，这个很好，只有产业联盟才能把产业链带动好。如盖房子一样，首先建筑师要盖好房子以外，工程师的材料不要太差。

　　电动汽车也是一样，电动汽车和传统汽车相比多了两个部位，一个是电池，一个是电动机。那么电池的背后就是化学材料，磷酸铁力，这种资源很丰富，现在有很多矿产，所以我们要从源头开始，要用锂的矿产，然后装备，制造电池的装备。现在制造电池据我了解，好的还是很多。中国制造电池的装备这个是机械装备要跟上去，电池的装备，然后电池的组装、包装，产业链。然后看电机跟电池，电池最关键是开关期间，就是IGBD，这个IGBD跟用在普通工业不同，希望汽车的热循环也在大陆制造，现在外国已经开始了，用普通期间的话速度就非常快，因为汽车的循环周期不长。

　　所以中国要走自己电机的开发，做IGBD，电动机背后就是材料，现在新钢片，现在好的就是冷轧钢片，最近有新的冷轧钢片，价钱比较低，并且不需要改造工艺，用冷轧钢片以后工艺要改造，所以我们的新钢片重庆也有钢厂，新钢片跟电机里面的材料类似。所以整个产业链，比如说我们2020年目标就是那时候对新的产业，整个产业链要形成。

　　电动汽车发展的背后就是人才，我讲电动汽车是汽车技术和电机技术的结合，您要降低成本，提高性能，就要有好的技术和人才，所以要培养一批人进入汽车行业，希望人才的培养方面，一个是政府带头形成产业链，人才的培养，教育，因为电动车跟普通车不完全一样，规律不完全一样，同样的电池，有的用很长时间，不好的很快就用完了，这个就要培训，各个方面都要跟上。

　　提问：这次论坛规模很高，举办这次论坛的意义是什么，国外同行也有演讲，我们也有这方面的合作。

　　陈清泉：这个意义应该说，这次主办论坛跟重庆市政府就非常重视，承办单位是中国汽车工程研究院和重庆长安汽车股份有限公司，我主要目的是通过这个会来促进中国汽车的发展，通过这个会促进国际合作，通过这个会也要促进产业联盟，所以后天是产业联盟成立大会，目的就是推动电动汽车在中国的产业化，怎么把研发转化为生产，那么此次论坛在重庆举办，表明重庆在电动汽车方面有优势。

　　提问：刚才说到重庆，咱们重庆是山地丘陵，这对电动车的发展有什么影响吗？

　　陈清泉：丘陵地带有好有不好，不好的是因为您要爬坡，起动要大，爬坡要大。但是好的呢，因为有上坡必有下坡，下坡的时候能源就萎缩，所以要了解重庆这个特点，电动车里面要进行调整，结构方面要适当的调整。

　　提问：系统集成概念就是降低成本，请陈院士具体介绍一下，系统集成应该怎么发展呢？

　　陈清泉：六项原则，1+1大于2，把电动机、电气、变速器三个集成在一起。

　　提问：国内有这个条件吗？

　　陈清泉：首先要明白这个的重要性，你要有创新，为什么要形成产业联盟，也是为集成系统做贡献。

　　提问：刚才演讲特别提到关于商业模式，初期成本比较高，商业模式需要哪些方面的支持，以及配套的系统建设呢？

　　陈清泉：现在国外有个共识，美国有人提出一个理念，就是用各种不同的情况，用租赁车的办法。还有就是结合电池厂、整车厂、用户，电池厂提供电池给整车厂，整车厂卖给用户，但是用户要换电池的时候，那电池一定要回收，电池不能乱扔，要有一定规范的程序来换电池。

　　还有采用电解质，你要加电解质的时候，旧的电池换掉，这个方法很多，我不能一一举例，我起个开头来引起大家思路。怎么做？具体来说要电池厂、电力公司、整车厂一起坐下来考虑，政府要引导，争取最大限度减少初期的风险。