西蒙-卡特：电池技术是电动车最大问题

　　[编者按]“2009国际电动汽车创新发展论坛”于2009年10月22-23日在重庆举办。本届论坛由科技部举办，众多业界人员参与论坛，一起分享最新成果，争辩方向，激扬思想，以下是搜狐汽车专访英国政府商业创新与技能部鉴定制作工业业务联络主管西蒙-卡特。

　　搜狐汽车：英国政府在新能源车推广方面有什么政策呢？

　　西蒙-卡特：英国政府投入了4亿磅支持低碳的发展。刚才提到4亿磅的投入当中，其中有12500镑成立了专门的部门，我们实际上是低碳车辆也解决新能源车辆的研发，攻克一些技术上的难题。英国政府还投入了2千万磅给地方政府，让他们购买新能源汽车。英国政府还给了2.5亿镑给消费者，根据买的车型不同有2千英镑到5千英镑的补贴。有1千万投入到公共设施。

　　搜狐汽车：目前新能源领域一些技术的难题是什么呢？

　　西蒙-卡特：回答这个问题可能会涉及到很多细节，但是其实说到底就是关于电池技术的问题。

　　搜狐汽车：这个是不是新能源推广方面的最大难题呢？

　　西蒙-卡特：我们当然把客户的需求放在很重要的位置，我们现在生产出来的电动车很少，客户的选择很少，但是客户希望有更多的选择权，像美洲豹、路虎、宝马这些也应该有电动车，这些品牌也可以成为他们的选择。

　　搜狐汽车：有没有哪种电动车是英国政府比较推崇的一种呢？

　　西蒙-卡特：我们对这个没有特别说哪种特别不好。

　　搜狐汽车：所有的补贴标准一样吗？

　　西蒙-卡特：我们为什么不会单纯推，我们前面说了一些补贴可能跟工业引导潮流的发展有关系，这个不是我们做的。

　　新能源车宗旨目标就是减少排放，今天的讨论也听到了，其实也并没有真正的解决办法，大家只是在探讨其中的一些可能性。

　　搜狐汽车：我们鉴定哪些技术是成熟的，可以供消费者使用的呢？

　　西蒙-卡特：丰田的普锐斯在伦敦市场非常成功，是因为他是混合动力车，伦敦消费者就可以免交交通用度费，大概这个数是8千元/年，这个证明英国政府的补贴不能说对所有的类型都进行补贴。

　　搜狐汽车：具体有没有什么标准才算是新能源吗？

　　西蒙-卡特：电力车是政府所推崇的，如果你买电动车可以得到5千磅的补贴，如果买普通的汽车是只有2千磅的补贴。

　　搜狐汽车：英国市场上比较受欢迎的车是电动车还是混合动力车？

　　西蒙-卡特：混合动力车因为已经推向市场，所以更受欢迎。

　　搜狐汽车：推广电动车的话政府也是需要拿一些补贴来做一些配套设施呢？像充电桩这些公共设施有一些补贴吗？

　　西蒙-卡特：不会的，因为基础设施的建设是为更长远的将来，不光是我们在补贴生产商，其实我们也是在教育公众，让他们接受新能源车。现在各种各样的新能源车做试验，我们建设插入式的充电装置的话可能形成不同，要让他们生产一个标准的统一的，客户买来可以随时进行充电。

　　搜狐汽车：欧美电动汽车发展的优势在哪里？

　　西蒙-卡特：我不是很适合回答这个问题，现在各个国家都做新能源的研发，他们也遇到很多的问题，现在没有任何一个国家可以说我是新能源车站在前沿很领先的地位。

　　搜狐汽车：英国政府目前的策略就是进行终端消费的补贴，企业研发方面有没有促进的措施呢？

　　西蒙-卡特：我前面也提到过，英国政府已经投入1.25亿磅，这个是技能技术战略的一个机构，让这个机构做一个平台来促进低碳新能源车的发展，这个也是相当于对企业的支持，而且英国政府一直鼓励企业进行这方面的创新。

　　搜狐汽车：如何分配呢？

　　西蒙-卡特：现在有8个展示性的项目包括了340辆车，未来18个月分1.25亿磅，最后结果会反馈到汽车生产商这里，帮助他们做更好的一些研究。

　　搜狐汽车：这些项目只有市场调查吗？

　　西蒙-卡特：市场调查只是其中的一部分，还包括很多，比如说像性能、功能、公众对他们的一些态度反映、看法等等都包括在里面，这个远远超过了市场调查所包含的。

　　搜狐汽车：中国政府和英国政府有没有进行一些合作项目呢？合作的话于哪些企业的哪些部门合作呢？

　　西蒙-卡特：中国政府和英国政府在科技方面有很多的合作，汽车是属于科技项目的一个分类。越来越多的英国公司与中国公司合作，但是处于保密不方便告诉名字，但是现在在英国有一个研发中心，然后就是南京的名爵，然后就是伦敦的出租车协会。