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耶赫利克:美国加紧建设电动车配套设施

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2009年10月23日14:11
来源:搜狐汽车 作者:综合报道

  [编者按]“2009国际电动汽车创新发展论坛”于2009年10月22-23日在重庆举办。本届论坛由科技部举办,众多业界人员参与论坛,一起分享最新成果,争辩方向,激扬思想,以下是搜狐汽车对美国阿岗国家实验室福雷斯特.耶赫利克 的专访。

  搜狐汽车您好,非常感谢您能接受我的采访,首先想问您的第一个问题就关于电动汽车的标准,您在阿岗实验室参与制定了很多先进技术汽车的标准,而目前在电动车领域,全球范围内还没有一套比较成熟的标准,能给我们介绍一下美国在这方面的情况吗?

  雷斯特.耶赫利克在美国,我们专门的机构来研究和制定这套标准,有一个这样的专业委员会,他们会做调研,每一步怎么执行,会有阶段性的研究结果、相关的数据提交给政府部门,政府如果批准同意了才可以作为执行标准以成文的形式拿出来,关于电动车领域呢,特别是插电式电动车的标准制定,我们有一个单独的机构专门从事这项工作,而且不久将有不少成果以文件的形式出台,我想对于各国的标准制定都会有一些借鉴意义。比如大家可以根据各国不同的特点,各自不同的驾驶习惯,做些调整。

  搜狐汽车我们想了解一下在美国电动汽车的充电设备和充电站的设备方面,目前进展的情况是怎样的?

  雷斯特.耶赫利克这是个非常好的问题,美国是个非常有趣的国家,大部分的美国家庭住宅都有自己的车库,这一部分人群如果使用电动车的话,充电还是非常方便的,在自家的车库中完成充电,通常是回到家插电充上,第二天上班的时候开走,非常方便,但如果像我和我很多的朋友,在城区居住,可能就稍微难一些,没有自己独立的停车站点,但现在政府也在加紧建设之中,在大型企业的周围,在社区的附近,新建充电设施,这需要一个过程,不过会很快。

  以我们自己的经历来讲,我住在芝加哥,我也有自己的车库,在车库里可以给车充电。像通用汽车将在2010上市的一款雪佛兰volt,就是一款插电式的电动车,在正式上市的时候,充电设施和设备同步配套就非常容易,开回家就能充电,大家在日常生活中使用起来就非常方便了,而且使用成本是很低的。但如果你购买像丰田普锐斯这样的车型话,相对来讲充电成本会高一些,它还需要和我们的配套设施相适配,具体这个成本会高多少我不太清楚。我在中国,像深圳这些城市也看到过你们比亚迪的插电式电动车,但主要是针对政府机构一些工作人员用的。

  搜狐汽车现在有不少企业和中国的政府接洽,希望帮助我们建立电动车标准,也有部委和地方政府和他们签订了合作意向,您怎么看待这个问题呢?您认为这样会丧失我们制定标准的自主权吗?

  雷斯特.耶赫利克这个问题相对来讲比较难回答,因为现在是全球化的经济,现在中国已经在这里面发挥得非常不错。在美国他们考虑到油耗的经济性问题,也做了相关的测试和调查,调查使用车的人,他们每天开多久的距离和相关的一些因素,然后确定在哪些方面的技术去解决它。

  我们中国同样可以采用这种方式以及相关的问题,其实问题大多是大同小异,有很多是一样的,可能会在不同的国家会有点相关的社会差异,但是总体的技术框架都是一样的,所以还是可以相互借鉴。

  搜狐汽车美国像阿岗实验室有着悠久研究历史和传统,它在美国推动新能源电动汽车的发展过程当中扮演什么样的角色呢?因为在中国来讲的话,现在处于起步阶段,我们没有这样一个独立的国家级平台做专业的实验研究。

  雷斯特.耶赫利克美国政府每年都会有预算划拨到各个部门,仅就能源这方面来讲,我了解到的每年的研究经费有240亿美元,包括核能、风动能等等各种能源课题,而其中阿岗实验室也会得到相关的预算和政府的支持。我们的研究所实验室很纯技术的部门,我们会根据研究界的动向不断确定我们的新课题,申报,从而开展研究,最终服务于社会。

  搜狐汽车我们阿岗实验室的研究成果如何能快速地为企业所享用?在这个过程中,是不是有部分成果可以拿出来和我们这些国家做交流和分享的?

  雷斯特.耶赫利克有一部分技术是不能共享的,是美国独有的技术,比如说核技术方面,这个是由政府决定,这个超出了我的职能范围。但国际交流与合作一直是我们实验室坚持的方向。

  搜狐汽车谢谢您,感谢您接受我们的采访。

(责任编辑:刘林源)

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