庞庆华：汽车市场饱和的时候 厂商就会和谐

　　【编者按】汽车品牌经销商授权合同的签署，涉及到厂家、经销商和消费者三方利益，其中一些以厂家为主的强势条款，由于违背了经销商的合法权益，一直以来保受诟病。由国家工商总局、商务部和中国汽车流通协会三方拟定的《品牌经销商授权合同》草案也在今年7月遭到汽车厂家的强烈抵制而中断。

    2010的授权合同签署在即，厂家的俗成霸王条款能否终止，汽车经销商的权益能否得到维护得到广泛关注。搜狐汽车就此问题专访了庞大集团董事长兼总经理庞庆华，了解经销商代表对此的意见。

庞大集团董事长庞庆华

　　外国品牌也效仿厂家霸王条款 风险很大

　　搜狐汽车：厂家与经销商所签订的授权合同是否存在不合理的霸王条款？庞大对此是否也只能默许？

　　庞庆华：中国目前实行以厂家为主导的产销合同，并不公平，包括很多霸王条款。首先，中国的经销商授权合同一般是签订一年。但一个汽车专卖店从买地建店到建成需要多年时间，仅仅租地就要签10年到20年的时间。很多经销商按厂家要求做到后，合同却只签一年，损失是明显的。厂家的这一做法就是要控制经销商，经销商虽无奈也只能照办。

　　其次，合同签订以后厂家对销售的数量有要求。供货方是厂家，但厂家供货常不按需发货，而是按他生产状况发。比如1.6L的车型好卖，如果你完不成任务的话，就只发给你2.0L的车型。还有搭车现象，比如发好卖的车，就要搭售滞销车型。

　　这些现象，现在不仅仅存在于中国厂家，一些外国品牌厂家（进口车）也开始效仿，这对行业的影响非常不好，风险极大。

　　行业的这种现象，我们也只能默许和遵守。

　　两个原因掩盖了厂家与经销商间的矛盾

　　搜狐汽车：霸王条款的现象存在这么久，为什么没有抵制，还能施行下去?

　　庞庆华：我认为没有发生大的矛盾，主要有两个原因。一个是中国土地，地价在一直提高，以前土地可能是50万/亩，现在就达到了100万/亩。很多经销商通过地价的增长，即使转让了他的店面，也依然不亏本。另一个原因是汽车市场的增速。中国车市销售需求旺盛，厂家扩张的欲望也很强，老店的重建也成了香饽饽。所以基本没有剩余。这两个原因掩盖了很多厂商之间的矛盾。

　　搜狐汽车：这些霸王条例是否让经销商蒙受损失？

　　庞庆华：这不符合现代企业特征。因为现代的企业都是有计划的，买地要多少年回本都有预期，合同一年的有效期是做不到这一点的；企业要上市，而经营权就只有一年，对于股民来说也存在风险；另外，品牌授权只有一年，我们也不能以此做资产抵押，银行也不敢做，只能用硬件资产做抵押。

　　市场饱和的时候 厂商关系就会和谐

　　搜狐汽车：厂商关系能否改善？前提是什么？

　　庞庆华：对于这些不公平的现象，经销商们做梦都想有改变，但厂家的力量太强势。经销商协会的使命就是把大家团结到一起来，有自己的发言权。这样做的目的并不是威胁厂家，而是要获取公平。中国目前已成为世界上最大的汽车销售市场，外国都在关注我们，厂商关系的完善发展与合理化就更加必要。

　　厂商关系的改善完全是有可能的，慢慢大家就会明白这个道理，大家会逐渐走到一起来。市场不会永远这么好，市场饱和的时候就会形成新的局面，厂商的关系会趋于和谐合理。