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功率扭矩谁更强? 1.4TSI与各VVT发动机PK

2009年11月06日09:20

来源：搜狐汽车 作者：小邦

　　在国内消费者已经普遍接受VVT(可变正时气门技术)和T系列（涡轮增压技术）的同时，他们却已经进入了2.0时代，新一代发动机上对原有技术也进行了改进与革新，突出反映在动力数值更大，节油性能更出色。如果没有什么发动机的新技术还真是拿不出手，那么不同地区的上市新车又将有什么样的看家本领呢？

　　高尔夫A6——脱胎换骨的1.4TSI

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　　新高尔夫身上的1.4TSI给人的第一印象是动力强劲到出乎意料。早款速腾2.0L发动机的两项数据分别为88/170，而1.4TSI的最大功率为96KW，最大扭矩是220NM，比2.0L发动机提升了差不多15%，最大扭矩可以和新马6的2.5L发动机相媲美。事实上这台1.4TSI发动机的原型来自大众的EA113系列。这个系列最早诞生于1993年，大体上可以分为前期型和配有链条传动及直喷系统的后期型两大类。我们所熟知的捷达1.6L 和速腾的2.0L发动机都是属于这个系列前期的车型。而1.4TSI的基本动力总成1.4L发动机是这个系列的后期改进版本，配有链条传动和直喷技术，单就这两点在动力性能上就要优于老款的发动机，再加上一个涡轮增压器，所以我们才看到1.4TSI爆发出如此强劲的动力。顺便说一句另一款我们所熟知的大众1.8TSI，他的动力总成1.8L发动机属于EA888系列，是更高一个层次上的产品了。

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　　不过1.4TSI也有自身的不足，转速要达到一定的数值才能启动涡轮增压器发挥功效，这个动力拐点差不多是1750转，换而言之，在1750转以下，1.4TSI最多也只是一个性能出色的1.4L的发动机，这注定了高尔夫在起步阶段比福克斯或者思域更加肉一些，提速以后渐入佳境。所以大众为这台发动机匹配了DSG双离合提高他的转速适应度，增强动力输出的平顺性。尽管在价格上还比较合理，但是后期保养成本1.4TSI+DSG的组合还是要比其他车型贵出不少，需要好好斟酌拿捏一下。