瑞安市塘下镇 汽摩配之都：内需为王

　　出温州市区，沿104国道南行约半小时，就来到了瑞安市塘下镇。漫步塘下街头，这里处处充斥着一种工业的喧嚣，汽摩配产品广告随处可见，汽摩配商行满街都是。“中国汽摩配之都”的大红招牌在镇中心更是显得格外耀眼。

　　2003年，瑞安被中国机械工业联合会授予“中国汽摩配之都”称号。瑞安市的汽摩配行业起步于上世纪70年代初期，主要分布在塘下、安阳、莘塍三镇，其中塘下镇企业数量最多，占了瑞安企业总数的85％以上。

　　截至去年，温州市有汽摩配企业5000多家，其中瑞安达1504家。每年吸引着100多个国家和地区上万名客商前来采购。尽管遭遇金融危机，但2008年，温州汽摩配行业依然实现销售总产值380亿元，其中瑞安约230亿元，出口额4.8亿美元。

　　阴霾逝去

　　对于温州的汽摩配企业而言，去年开始的全球金融危机对他们的影响并没有想象中那么艰难。即便在去年下半年经济最差的时候，也几乎没有企业因此关闭。不过，那些以外销为主的汽摩配企业显然要比内销型企业多了那么一些痛苦。

　　据温州汽摩配行业协会秘书长何洪信介绍，目前温州市汽摩配产品市场主要是由20%的国内配套市场、20%的出口市场和60%的售后市场构成。这个售后市场也主要以海外市场为主。金融危机让“中国汽摩配之都”这个“外向之都”遭遇了小小的困境。

　　还好，这一切都在逐渐成为过去。

　　去年的这个时候，中国胜华波集团还在为外贸订单明显下降而苦恼。但现在，这里的工人依然加班加点，工厂里一片繁忙的景象。面对金融危机，胜华波集团的应对措施是，抛弃传统项目，重点关注汽车维修产品等二级售后市场。

　　一年前，胜华波集团为美国通用开发了espl-2车型平台，这一项目扭转了危机带给他们的困境。目前他们已经与6家美国厂家达成协议，合作金额达到1000万美元。“有惊无险。”回忆这些时，胜华波集团办公室的一位负责人说。

　　同样有着深刻体会的是瑞安市汽车摩托车配件行业协会会长、瑞立集团董事长张晓平。他的瑞立集团是浙江省首家在美国纳斯达克主板上市的民营企业。面对金融危机时企业市值大幅缩水带来的压力，他也曾彷徨。

　　这家生产汽车零部件、以出口型为主的企业，在去年金融危机最严重的时候，产销量曾经减少了近一半，出口订单锐减。另一方面，企业库存的原材料也开始大幅下降，客户不断要求产品降价，导致企业资金回笼非常困难，效益明显下滑。

　　但是，张晓平很快就看到了另一个机遇——并购。在他看来，海外企业越是难以维持，瑞立海外购并的计划就越容易实现——贷款利息下降，可以用更少的资金购买更多的海外先进技术与资产。瑞立集团不仅从汽车ABS制造排名世界第三的某瑞典企业手中抢购到了苏州的一家工厂，还加快了购并海外制造工厂和销售公司的步伐。

　　温州中小企业发展促进会会长周德文的体验，也验证了这种危机正在逐步消失。这段时间以来，周德文接待了很多当地企业家，说是商议下一步的发展问题，也有很多是电话咨询。“半年前他们还信心不足。”周德文说。

　　内需商机

　　温州汽摩配行业协会秘书长何洪信说，现在的信心来自于国内的需求。10月20日，随着一辆金橙色解放J6驶下生产线，今年的第1000万辆汽车在长春一汽诞生，中国从此迈进千万辆级汽车生产大国的行列。

　　生产大国的诞生源自国人对汽车需求的旺盛。仅以温州本地为例，2009年第一季度的汽车销量达到141730辆，增幅17.4%，豪华车销量更是暴增35％，各项数据均居全国之首。对于汽摩配企业而言，这些都意味着市场的增长。

　　汽摩配行业是车市火爆的直接受益者。大量汽车销售对以售后市场为主的温州汽摩配来说，更是一个好机会。温州一些汽摩配企业主表示，今年由于国内汽车销售市场较好，很多企业现在是满负荷运转。

　　瑞立集团董事长张晓平也说，这一年来自己一直都在盯着中国经济“抬头”的机会。对此，张晓平很有信心，他说他们已经在内需中找到了新的商机。

　　此前一个月，他们厂生产的汽车零部件刚刚运用在了国庆60周年的特种军用车和越野车以及常规导弹中。目前瑞立集团为中国一汽集团、东风集团、上汽集团等30多家国内汽车制造厂提供配套服务，还曾为2008北京奥运会公交车提供产品配套服务。

　　另外，“汽车下乡”和“以旧换新”等政策对张晓平来说也是不可多得的机会。面对海外组机订单减少的挑战，张晓平盯上了国内的公交车配件市场和农用车配件市场。此前，这两块市场对于瑞立集团而言，还是个空白。张晓平表示，目前各地公交公司正大批更新车辆，对配件有很大的市场需求。

　　瑞安的另一位汽摩配企业家也在不断拓展国内市场。9月初，林建芳把眼光投向了东北的哈尔滨。他的瑞鹏集团12年间在温州、杭州、瑞安、长春四地拥有了基地性质的汽配件企业工厂，仅长春一地，年销售额就超过了6亿元。

　　囿于金融危机的大环境，“炒楼”、“炒股”、“炒煤”等快进快出的传统温州投机模式，已经不再被越来越成熟的市场体系所容纳。在林建芳看来，打造产业链，增强抗风险能力，进而产生集群效应，这是长远可持续发展的路径，也是资本保值的安全渠道。

　　转型路径

　　土地紧张、人力成本上涨、运费提高，在国内国际的双重压力下，温州汽摩配业面临困境与挑战。瑞安市汽车摩托车配件行业协会秘书长章金木说，由于温州的整车生产企业少，这更是成为制约温州汽摩配产业链加速升级的瓶颈。

　　对于温州汽摩配的产业转型升级问题，当地一直存在着发展整车和打造细分小巨人的分歧。这两大思路将长期共存于温州市汽摩配行业转型升级的路径选择上。业内人士分析，汽车零部件的重点下游就是整车，从产业发展路径来看，汽车零部件的生产基地都附属在整车厂周围。但温州显然还不是这样。

　　云顶集团是温州市第一家整车生产企业。它是温州市汽摩配产业路径中整车路径的代表。对于一些企业家来说，零部件的销量显然不及整车来得快。一位企业主说，他做汽车零部件，一年销售额可能就3亿到5亿，但如果做整车，就能做到30亿元。

　　这种诱惑对于企业和政府都是难以抵挡的。从当地政府出台的各类有关汽摩配产业的转型升级方案来看，整车将是大势所趋，也是温州汽摩配产业发展的未来之路。

　　最近，温州市经贸委出台有关方案，将通过扶持云顶集团与陕汽集团合资建成中重型卡车生产线，帮助中欧集团完成引进豪华旅居车生产线，扶持立峰集团有限公司研发大地鹰王动力摩生产项目等，鼓励引进整车生产。

　　2009年10月29日，温州市市长赵一德主持召开第30次市政府常务会议，审议并原则通过汽摩配产业转型升级实施方案。这一方案，同样是鼓励引进整车生产，扩大汽摩配零部件生产，引导产品从低端向高端发展，延伸配套产业链。

　　另外，温州市政府每年还将安排专项资金，重点支持汽摩配行业做强做大。进一步增强龙头企业辐射带动作用，引导中小企业向“专、精、特、新”发展，全力塑造“中国汽摩配之都”品牌，力争成为“国家汽车零部件出口基地”。

　　但实现这一目标似乎路途还很遥远，因为到目前为止，只有瑞立、瑞明两家获得商务部颁发的汽车出口零部件基地企业称号。而温州的汽摩配企业的特点是虽然 “扎堆”，但规模偏小，上规模的企业仅占十分之一。

　　因此，合并与整合也是大势所趋。瑞安市汽车摩托车配件行业协会秘书长章金木说，他们很明白要想让瑞安的汽摩配企业进行资产整合还有一定的困难，所以，他们更多的是提产业链和产品的整合。但他还是希望，这次的金融危机会促成这些合作。