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市场热门度:★★★★☆
现代的发动机基础来自三菱4G系列,不过经过多年改进发展已经称为有自身特色的动力单元。悦动就是现代一款颇具代表性的1.6车型,而且销量和市场热门度都相当令人瞩目。
这次2010款悦动更换的全新发动机此前已经在搭载在i30和福瑞迪上,整体的性能相比老款发动机得到了明显提升。最大功率达到了90.4kW/6300rpm,最大扭矩155N•m/4500rpm,而老款的α系列1.6L发动机最大功率为82kW/6300rpm,最大扭矩为145N•m/4500rpm。而在性能提升的同时也进一步降低了油耗。
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老款悦动发动机其实在2005年首现于现代旗下的经济性轿车雅绅特,后来在同集团的起亚Rio上也相继搭载,在成熟、稳定的α、β系列发动机基础上进行全新调校:它植入了很多时下众多的主流发动机技术,包括多点电喷、独立点火,双凸轮轴四气门结构,铝合金缸体等技术,并植入了CVVT连续可变气门正时技术。现在的发动机是在老款悦动基础上改进。数据更漂亮了。
CVVT的原理跟丰田的VVT-i其实是一样的,进气凸轮轴驱动齿轮内装有小涡轮,可以相对齿轮壳做相对旋转,当发动机由低速向高速转换,ECU通过液压阀将机油压向小涡轮,使其相对于齿轮壳旋转一定角度,凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转,进气门开启的时刻随之改变。保证了发动机按照不同的工况改变气门开启、关闭时间,既保证动力输出又可提高燃油经济性。
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