实用工具更多>>

俞晨：莲花汽车产品和商务政策简介

2009年11月24日17:11

来源：搜狐汽车

　　【编者按】由中国市场学会、搜狐网汽车事业部、中国汽车流通协会共同主办的“第三届中国汽车营销渠道竞争力论坛”于11月24日在广州正式召开，此次盛会，中国汽车渠道的领军人物将与行业权威专家共同探讨行业发展趋势，共商渠道发展大计。以下是莲花汽车商务座谈会。

莲花汽车公司渠道部部长俞晨

　　主持人：昨天（11月23日），莲花L3三厢已在广州车展上市，标志着莲花汽车的竞速、竞悦两款车型都实现了国产化。那么作为轿车领域的一支新兴力量，莲花汽车还需要在渠道建设上做出巨大的努力，还需要与各位汽车经销商进行更加紧密的合作、更加有效的沟通。下面就欢迎莲花汽车公司渠道部部长俞晨上台为大家做莲花汽车产品介绍和商务政策的简介。

　　俞晨：非常感谢各位，接下来我代表莲花汽车简单介绍一下L3三厢车。现在画面上展示的莲花汽车是两款国产化车型，国产的车型是L3两厢，右边这款是L3三厢车。手动档和自动挡是从8.6万到12万多。右边的L3三厢，昨天在广州车展上市。我们的两厢车轴距是在2.6米，总长是4310，三厢车也是2.6米，高是1465，这款车最大的优势在于整车生产的配件，都是进行全球化的采购。安全气囊有6.1，变速箱采用三菱的产品，底盘是采用德国的DF，音响是蓝点型的。优秀的整车性能得到完美的展现。除了配套体系之外，我们车的发动机也是由莲花全程设计。

　　发动机最大功率是82千瓦，在6000转的时候产生最大功率，最大的扭矩是148，相对于这个市场上流通的马自达3，宝来和速腾等，我们功率是非常大的。

　　除了发动机和配套件以外，我们还有莲花的DIY，整车的外观设计理念。在整车把外观的适应性，设置性能更加优越。像我们这个政策，大家可以看到，我们莲花汽车两厢车型非常明显，A到B之间是上扬的角度，B和C是往下浮的角度，这样的造型是运用在保时捷上的。从我们的尾部来看，也有亚威的造型，现在国内比较流行的车型，像速腾和思域，这个后尾部都非常好看。

　　这是莲花L3的车型，右边是跑车，这两款有非常多的延伸。除此之外，我们还对安全非常的注重。接下来注重介绍一下安全车身，这个钢板较轻，比普通的钢板好很多。整车车门也是采用双防撞的，抗击性能更强。第六点，我们整车的B柱采用加厚，为安全性做了一个铺垫。还有整车的车顶。在品牌上还应用了一个加强，我们的车经过了欧洲的碰撞试验，澳大利亚的设计试验，和中东地区的GCC碰撞试验，国外的安全碰撞比国内更加的全面。我们通过了国际上的安全碰撞认证，认证了我们整车的安全性能。整体车门没有拼接痕迹。

　　我们唯一跟国内这些常规不同的是，在悬挂上面加了一个平衡杆，拉住两个前轮，在转弯的时候为了防止往外甩，而且后面采用的是多样杆式悬挂，支撑和车身连接的地方比较好，整车的性能会更加提升。

　　除了悬挂和平衡杆之外，在后悬上还有悬挂。这边是悬挂，外面是弹簧，螺旋弹簧，中间是一个氮气的，可以防止高速时产生气旋的情况。我们加装一个放氢弹，转弯的时候不让整车有离心力的作用。

　　在操控除了硬件的配置之外，还有在ECU上面进行配置，ECU是最新西门子的技术，常规整车的传输速度是在50K，我们常规常见的车型。除了在软件上的更新之外，还有在方向盘上，我们用享福的方向盘，做到一个更长的角度，这也是在操控上面的一个体现。

　　以上这些就是我们产品的简单介绍，接下来给大家解读一下莲花商务政策。

　　在公共场合跟大家分享一下莲花汽车反映过程。一个是体车，一个是终端，一个是建设的支持，这三块是基本产业。我们是技术考核，加上4S店支持。

　　行业普遍都是比较持平，莲花在这个之外还有4S店硬件支持，这个硬件是在5%的返点，我们设置10%的提车的返利是保持经销商的利润。

　　投入和产出的比例，我们同时还设置了一个季度考核奖励，这个是为了销售不确定的周期因素。上个月卖的好，下个月卖的不好，也会有周期性因素，所以设置季度考核。

　　终端考核奖励，这个比较常规，卖一台车就有返利，这个也是鼓励终端的销售，我们也是引导经销商加强数据的管理。

　　在硬件支持上，我们差不多在0.5%个点，也是保持基本形象的补贴。

　　举一个例子，莲花L3 两厢车型的实力。莲花L3 两厢主要是分运动版和非运动版的产品区隔，运动款分为标准型，时尚型和豪华型。运动款分为时尚型和运动型。豪华型跟时尚型相差7000元。

　　这个运动版也是类似，手动挡和自动挡相差一万元。非运动款的车是8个点，运动款的车是10个点。

　　这样经销商在换算起来的时候比较清楚一点，我们卖一台能够挣多少钱。除了这个提车返利之外，我们硬件的支持也是比较常规，不同的级别有不同硬件建设支持，我们季度考核奖励也是这样，这个季度考核奖励是不分级别的返利。