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丁磊:上海通用年销100万辆不是大问题

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2009年11月30日08:31
来源:经济观察报 作者:张耀东

  大仲马在 《基督山伯爵》中写道,“人类的一切智慧都可以总结为两个词——等待与希望”。11月22日,上海通用总经理丁磊用这句话来感怀上海通用在2009年的不同寻常。

  的确,在金融危机、美国通用汽车破产保护、公司高管人事变动等等不确定因素背景下,上海通用完成了新君威科鲁兹新君越凯迪拉克SRX新赛欧别克英朗等多款重量级全新车型的上市或发布,而在销售业绩上,上海通用历史性地突破了60万辆,其中,别克品牌增长55%,雪佛兰提升了40%,凯迪拉克增长27%。

  显然,上海通用的等待已然变成了未来的希望,而丁磊的话更为深远,“这是我职业生涯中最有意思的一年。”

  经济观察报:你对明年的状况怎么看?

  丁磊:不到11个月,我们整个累计产销超过了60万辆,这也是上海通用的历史新高。60万辆本来是我们去年的期望,由于金融危机推迟了11个月。

  明年的市场,我认为不会有很大的变化,还会保持比较高的增长,下半年可能有一些现在不能确定的因素,但应该还是会处于比较好的状态。总体来看,明年乘用车的增长大概是20%,上海通用的增长水平不会低于行业的平均增长水平。

  为什么说20%的增长呢?今年的40%增长可能是去年被推迟的消费在今年释放了,今年的增长扣除这些因素,包括政策的影响,可能是30%左右。根据波峰波谷的情况来看,明年实现20%的增长应该问题不是很大。根据这个判断,我们的产品能够支持上海通用超过平均水平以上的增长。

  经济观察报:对明年车市的政策有什么好的建议?

  丁磊:建议政策面应该更宽泛一些,比如对消费税的减免,使不同细分市场的消费者都能享受到政策的鼓励。

  第二方面是在消费环境上,政策是否能够有更多的积极引导。现在大家反映买车比较容易,但消费环境还有很多不方便的地方,还有很多限制。希望能够进一步改善整个消费环境。

  第三方面,我认为在汽车相关领域,国家也应出台一些比较好的鼓励政策,比如二手车交易能不能更规范一些,比如汽车金融汽车租赁方面能够有一些更积极的引导。

  更重要的是在新能源方面,国家能拿出更具体的计划、政策,积极鼓励厂家和消费者使用新能源产品。上海通用在2008年中就推出了君越混合动力车,到现在还没有感受到有得力的政策支持,销量不是很大。这个情况,我认为在全国各厂家都在研发新能源节能高效产品的情况下,应该尽快出台具体的政策和方案给以支持。

  经济观察报:上海通用很可能成为国内第一个年销量跨百万的企业,这有没有一个时间表?在组织、规划方面有没有什么安排?

  丁磊:关于100万辆,我们国家一些主要的主机厂很快都会跨过这一条线。今年上汽通用五菱的微型商用车加上一部分轿车,已经跨过了100万辆。各大主要乘用车公司还没有跨越,在70万辆左右。我预计在未来两三年这些厂家都会跨越这个量级,当然有个前提条件,就是宏观经济和大环境不会发生重大变化。国内整个需求市场潜力巨大,100万不是一个大的问题。上汽集团实际销售已经超过了250万辆。相对来说上海通用的步伐和调子比较稳健,我们的调子比较低,但是我们的步伐不会慢。

  经济观察报:目前正在对美国产汽车进行双反调查,上海通用有哪些车是从美国进口到中国销售的?

  丁磊:上海通用从美国进口的整车只是非常低的一个比例,我们的主要产品还是在国内生产制造,因此对于上海通用的影响不是很大。当然我们也做了很多预案,包括调整生产地、厂房等。

  经济观察报:目前上海通用这么多产品,但每个产品的销量最多也是10万辆左右,这对成本有什么样的影响?

  丁磊:上海通用三个品牌,车型很多,这样就衍生了两种战略,一种是一个一个做,量放大以后再开始做。第二个战略是尽快进入这些细分市场,在每个主要细分市场我们都有主力产品。上海通用选择了第二种战略。我们现在棋子都布好了,树也种好了,每款车问世以后,从销量上就能体现。但是如果不把树种好,在细分市场先行的优势就不明显,今后可能会追赶得比较困难。

  上海通用现在在中、高、低细分市场主力车型基本上全布置好了,雪佛兰的中高级轿车也会很快布置好,接下来会扩大产能,扩大市场占有率,同时产品过了生命周期后还会有新一代产品接力。

  

(责任编辑:柳鹏)

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