奔跑的速度激情 三款欧系SUV行驶性能PK

　　奥迪Q5：最有驾驶激情，低速扭矩出色。

　　相比奔驰GLK优雅柔顺的驾驶感受，奥迪Q5可要激情了许多。首先在动力表现上，奥迪Q5由于采用了2.0TFSI的涡轮增压发动机，因此扭矩在1500rpm时就能上升到350Nm的峰值扭矩。不过相比奔驰GLK350柔顺的动力表现，奥迪Q5的这台发动机就显得更为暴躁。

　　由于是涡轮增压发动机，因此无可避免的涡轮迟滞现象就显露出来，虽然奥迪Q5的2.0TFSI发动机已经很大程度的将涡轮启动的最低转速降到了1500rpm，但是由于只有2.0升的排量，因此在涡轮没有启动前，动力就显得更为软弱无力。但是在踩下油门后，发动机的转速会迅速上升，由此带来的强劲扭矩输出，就让它不由得显得格外暴躁，没有奔驰GLK350那样舒缓、柔顺。而这种动力猛然变化带来的冲击力，却恰恰是唤起驾驶激情的起点。

　　原本奥迪Q5和奔驰GLK就有着不同的性格，只是因为同属于一个级别，有着相似的定位，才拉近两车的距离。奥迪Q5并不像奔驰GLK那样追求高贵、优雅的格调，它所追求的是驾驶的乐趣。因此转向力度更沉，悬挂更硬就显露出奥迪Q5一种高性能魅力。

　　虽然拥有了驾驶模式选项系统的奥迪Q5可以选择发动机、变速器、转向系统以及悬挂系统不同的工作模式，但是单从转向力度上来讲，即便是选择了舒适模式，奥迪Q5的转向力度仍然是三款车中最沉重的。

　　在悬挂调校上，奥迪Q5悬挂硬朗的风格并不会吸引追求舒适性的消费者的注意，但是这种风格却很能讨好那些喜欢驾驶的用户。减振器传递上来路面细微的变化，让驾驶者从手中的方向盘就能直接感知路面的信息，而在通过颠簸路面时，硬朗的悬挂表现出来的性能更像是一台高性能的运动车型。在选择了运动模式时，奥迪Q5的转向更为沉重，但却更加直接、准确，发动机和变速器的响应也更加敏捷，悬挂的表现只能说是硬上加硬了，通过减速坎时甚至会有些许的弹跳感，全然一副运动性的轿车表现，不由得让我们联想到如它同平台的奥迪A4L的性能表现。

　　在加速测试环节，奥迪Q5再一次印证了涡轮增压发动机在低速时就能发挥强劲动力输出的表现。虽然S tronic双离合变速器换挡时没有动力损失，但是在起步阶段，它却有着明显的变速器保护现象。在深踩下油门后，变速器似乎迟疑了一下，才将动力向外传递。没有奔驰7G tronic那样直接、迅速。随着转速的增加，由于发动机只有2.0升的排量，功率受到了限制，因此随着车速的增加，发动机即便是工作在高转速区域也略显疲态，最终影响了它的加速性能。这也从一点反映出，奥迪Q5 2.0TFSI车型的性能更适合在城市中使用，能在低速时迅速提供充足的动力，而在高速行驶时，受到发动机功率的限制，奥迪Q5的再加速能力也没有奔驰GLK和沃尔沃XC60那样迅猛。

　　在制动性能上，奥迪一贯有着不错的表现，踩下制动踏板后，制动器会迅速降低车速，而制动的后段制动力也没有衰减的迹象。因此奥迪Q5在制动中表现更是突出，38.01m的制动距离在三款车中成绩最为优异。

　　在燃油经济性上，由于奥迪Q5使用的是2.0TFSI发动机，排量的优势使得其经济性得以更好的发挥，我们在城市驾驶中，以自动模式行驶了345余公里，消耗燃油42.32升，实际百公里油耗为12.27升，如此的成绩对于一款中型SUV来说，可算是表现不俗了。