徐秉金：汽车流通业可以走出自己的路子

　　[编者按]2009年中国汽车流通协会年会于2009年12月1日、2日在北京举行。会议期间将针对2010年我国汽车市场发展趋势、国家有关汽车流通与汽车消费政策调整方向、《汽车品牌销售管理实施办法》修订对于汽车供应商、经销商会产生哪些具体影响等热点话题展开重点讨论并进行积极探索。搜狐汽车在会议期间采访了参加此次会议的原商务部副部长、现任中国汽车流通协会名誉会长徐秉金：

    徐秉金：今天我很荣幸参加这次汽车流通协会的第三届年会，通过这次流通协会的代表大会，我看到了我们汽车流通协会在整个我们汽车流通领域，起到了非常重要的作用。因为市场和物流是密不可分的，这个市场发育的好坏跟流通环节存在的问题和遇到的问题，和怎么解决这些问题都有直接的关系，今天来说这次代表大会沈进军会长提出一个问题，要反应诉求，就是说汽车流通协会除了要发现，解决汽车流通领域存在的一些问题以外，另外就是要反应企业投诉无门的那些诉求和意见，我觉得这点是关键，有些发生问题不知道找谁解决，有的事情找到解决单位呢，单位也不能明确的给你答复，或者答复时间很长，错过了机遇，那么有了流通协会这个组织，通过不断的健全和组织，这个问题慢慢就得到了很好的解决，同时对于促进我们整个汽车市场的发育，我觉得汽车流通协会今后能起到越来越大的作用。

　　媒体：您对未来协会的工作有什么预期吗？

　　徐秉金：我觉得流通协会今后能够真正起到娘家的作用，因为汽车流通协会从目前来看发展的会员越来越多，它的知名度越来越大，也可以说流通协会它今后一定要把大家紧紧凝聚在一起，真正使大家觉得你是流通协会，真真正正给这些企业办事的，这是我们流通协会最重要的宗旨，当然也要给政府提供一些决策的依据和反应一些情况，这也是我们今后做的。

　　媒体：今年的汽车市场形势非常好，流通协会在政策建议方面做了不少工作，您怎么评价协会在这方面的作用，您对明年的汽车市场有什么样的看法。

　　徐秉金：中国的汽车市场，最近我从报道上看，特别是从这次广州汽车展上看确实很好，从产量和销售我们都突破千万辆大关，从这个数字上来看是很可喜的成果，但是我觉得对这个成果我们还要冷静，冷静的分析。我所谓的冷静分析，就是在这里面我首先关注的是自主汽车产品究竟占多大比例，这是我关心的重点，比如我们销售一千万的汽车当中，我们自主品牌销售多少，因为中央提出自主创新，那么在中国的汽车工业已经走了将近五十多年的历史，我们发展到什么程度了，我们国人，汽车人应该有个反思，应该在这方面做工作，市场大这是一个事实，中国潜在汽车市场的需求可能比我们想象的还要大，我们怎么把这个市场培育好，把这个市场除了给国际大品牌创造环境，还要给我们自主品牌留更多的空间，这是我们今后要注意的事，我对明年的汽车市场的前景呢，我不敢预测，但是我觉得呢，总觉得应该是，起码要跟今年差不多，或者比今年还要好一点。

　　媒体：您认为中国的自主品牌现状有什么样的特点，您希望未来有什么样的发展。

　　徐秉金：我们汽车工业走过了将近60年，1953第一个汽车厂建厂，到1956年第一辆解放牌汽车下线，到今天五十多年。就是五十年代有汽车的时候，日本韩国还没有汽车，我们开始有小轿车的时候，其它国家的技术也没有起步，所以我觉得中国汽车在发展前进过程当中，是非常曲折的，第一个阶段解决有无的问题，第二个阶段文化大革命阶段我们停止了很多年，再一个人们对汽车的认识不一样，有些人认为小汽车是奢侈品，当年我们经济不太好，我们有一些老领导说过这样的话，我们过去打仗骑匹马就不错了，搞什么汽车啊，他不是不想搞，而是没有这个实力，改革开放三十年以后，我们确实有了很大的改进，我们通过引进技术，逐步国产化，使我们的汽车产业上了很大的台阶，今天有一千万辆的规模也是跟当时的引进，和当时提出的国策有关系，所以才有了今天。

    回过头来看呢，就是我们有了这么大的规模，已经达到一千万辆，在一千万辆的汽车产量当中，我们自主汽车产品，占整个产量不到30%，也就25%左右，我们的零部件是汽车工业发展的基础，零部件企业90%以上都是合资企业，那就是所谓我们自主的零部件开发，自主零部件也是不多的，因此我觉得，现在发展自主创新，发展自主汽车，在自主创新的路子，要走中国人自己的路怎么走呢？这个我们前面就看到发改委提出了这个汽车发展的产业政策，这个产业政策有一个要点，有一个观念是什么呢？要节能环保新能源，低能耗，这是一个思路，但是对于传统的汽车工业，我觉得也不能够把它丢掉，那么传统的汽车领域，现在的汽车领域，我们要搞混合动力，另外新能源车作为我们今后的发展方向，中国要往前走，如果再跟外国品牌后面爬行，外国品牌不会把技术给你，要想做好就得自己干，要把研究开发搞好，新能源我们国家要给予支持给予政策，给予投资，中国未来的汽车品牌一定会走得更好。

　　媒体：您怎么看待自主品牌企业收购国外品牌。

　　徐秉金：这个收购你得看有没有实力，现在我们说收购悍马的这个公司，这个我们就想收购的是什么，是收购的空壳来是把技术那来了，如果收购一个壳子，或者是把一个外观收过来，它的核心技术你没有掌握，你没有话语权的话，这个等于白收购，所以在中国整个汽车领域并购过程当中，我觉得我们应该国内这些企业的品牌如何在当前经济危机的情况下，我们在并购的时候做一些工作，我是这么考虑比较多一点，那么就是说我们自己如何整合，使我们自己把自己的品牌，整合成为非常有势力的，跟国际品牌有竞争力的，所以我们收购国外品牌我现在不敢断言，我觉得这种我们有过一些教训，收购韩国的双龙花了不少钱，悍马的收购怎么样也不好说，美国人不会那么容易给你真正的技术的。

　　媒体：就是没有看上去那么美。

　　徐秉金：是这样的。

　　媒体：我们自主流通领域可不可以走出自己的路子。

　　徐秉金：当然可以，首先在流通管理办法，我们过去中国有句老话重生产轻流通，在计划经济时期，都是计划的，现在整个市场经济以后不是这个情况了，不是统购统销的时候了，都是自己在市场打拼，这个过程当中流通领域，流通行业发挥作用了，所以我觉得就汽车而言，汽车流通领域，可能在中国促进中国汽车工业发展过程当中，能够起到很好的作用。