庞大庞庆华：明后年厂、商博弈或再出现

    [编者按]2009年中国汽车流通协会年会于2009年12月1日、2日在北京举行。会议期间将针对2010年我国汽车市场发展趋势、国家有关汽车流通与汽车消费政策调整方向、《汽车品牌销售管理实施办法》修订对于汽车供应商、经销商会产生哪些具体影响等热点话题展开重点讨论并进行积极探索。
 
    搜狐汽车在会议期间采访了参加此次会议的庞大汽贸集团股份有限公司董事长兼总经理庞庆华。

　　庞庆华：我来自庞大集团，前身是冀东机电，是冀东经贸集团下属子公司，为上市把冀东机电分出来上市，但因为有一个冀东水泥已经上市，所以我们只能改为庞大集团。冀东经贸还有冀东房地产、进出口等等一系列以冀东命名的子公司。庞大集团主要是经营汽车销售，汽车销售今年成绩非常好，应该能突破320亿，31万辆汽车，净利润大概有10亿。员工有1800人，今年年底大概能实现2万人。

　　媒体：之前庞总说过，庞大集团是三驾马车发展，我们知道庞大代理的斯巴鲁做得非常好，今年有没有新的代理计划？

　　庞庆华：中国市场快速增长，已经吸引了国外很多品牌，包括在中国受过挫折的品牌，菲亚特、克莱斯勒都想卷土重来。

　　媒体：预计明年会有一、两个品牌会谈下来吗？

　　庞庆华：前面的三个品牌已经谈完开始做了，后面可能还会有。

　　媒体：庞大集团上市的时间表是怎样安排的？会选择哪个市场上市？募集的资金主要想用于哪方面的发展？

　　庞庆华：现在回答这个问题有点过早。原因是这事不取决于我们，如果我们想上就能上，想什么时候上就什么时候上那当然好了，但这事不取决于我们，所以没办法回答这个问题。但想做成一个现代企业，不上市达不到这个目标，也是本着快速发展，做强、做长的目标考虑。上市以后接受公众监督，对我们来说也是好事，我们可以更加谨慎，形象也会越来越好。

　　媒体：庞总作为国内航空母舰级的经销商，又作为副会长单位，对明年流通协会应该怎么做给一些指示。

　　庞庆华：我们也算是老的副会长单位。原来汽车流通协会不是这样，近些年换了领导，更有活力，协会也找准了切入点，扎扎实实为会员服务，为国家分忧，做了很多协会自身应该做的事。我个人评价，协会工作做得非常不错，会长只是举举手，动动口，真正做工作的是秘书处。所以在维权方面，在汽车下乡，给国家提供一些政策依据等方面做了很多的工作，非常活跃。用自己的努力树立了在会员中的形象。所以现在会员有时找协会，政府有事也找协会，这是非常可喜的局面。我还希望秘书处再接再励，共同努力。中国市场是第一大市场，我们应该做成第一大协会，为中国人争光是我个人最大的愿望，所以希望协会越办越好。

　　媒体：今年中国汽车市场销量非常好，明年各大厂家肯定会加大销售量，扩展销售网点。庞大作为经销商你们会采取什么样的措施或者在跟他们合作方面有什么想法？

　　庞庆华：你提的话题是目前每个经销商都面临的问题，厂家的欲望是永无止境。但是我分析，明天应该说总体形势对经销商有利。大家可以回顾一下，去年底，受金融危机影响，各个厂家都做出一个保守的决定，最高增长8%，有的甚至0增长，今年3、4月份形势明朗了，厂家才慌了手脚，有的厂家三次修改生产计划，加班加点，所有的设备进入高速运转状况。最后有的厂子已经不行了，给加班费工人也不干了。所以厂子想了很多招。我知道有的厂为增加单车利润，1.6的好卖他不生产，他生产2.0。三、四月份发现市场不对了，制订新的增产计划需要工厂，工厂马上定计划开始建，估计也得明年年底。明年这一年，很多品牌想增量都没量可增。有的品牌原来卖不动，或者工厂正好建成了，可能会有一些量的增加。但总体来说，我认为明年市场供需大致平衡。经销商压力不大。但明年底或后年，我认为经销商倒霉的一年又来了。因为三工厂、四工厂甚至所谓第五工厂都建完了，产能上来了，经销商和厂家之间的博弈又开始了。今年我在会上说了两句话，厂商之间非常和谐，厂子打高尔夫的多了，商家和客户之间也和谐了，以往客户刚买了车，就降价，商家和客户之间不可能和谐，这种不和谐在今年都不存在了，有点毛病也不计较了。今年这两个特点，是我经商以来第一次碰到。所以我断定明年形势不错，但是不是所有的品种都没竞争，都缺货，有的品种还会竞争，而且还很激烈。

　　媒体：您觉得汽车经销商集团化有哪些趋势？独立的经销商是否会被边缘化？

　　庞庆华：经销商走集团化道路是势在必行，不是愿意与否的问题。经销商集团化有很大的优势，第一做大做强以后，有很多话语权，和商家、厂商之间能够有一个更和谐的对话平台。从我们庞大来看，跟厂家大多都有话语权，特别是在商用车、微面车方面。比如松花江，以前是打包算法，我包你多少台，你返我多少点。今年松花江我大概能卖2.5万，所以我肯定有话语权。松花江一年包括出口要实现20万，所以我当然有话语权。欧曼上月底已经突破10100多，有什么事跟厂子说，在资源配置，广告时间、会谈包括索赔各方面我们都会有影响力。集团最大的好处是防范风险，按老百姓的话说就是东方不亮西方亮。比如哪年商用车好卖了，轿车不行的时候，可以把资金、人力向这里倾斜，照样有很好的收获。如果乘用车好卖，商用车不好卖了，你照样可以调节，当然车的种类有很多。第三跟银行的融资成本比较低。银行贷款程序很复杂，如果只是一个店贷款，成本太高，所以银行是最大的瓶颈。另外形成集团，网点多了可以统计分销，比如去年300C、铂锐、速跑，当时花了8亿，现在收获很大。买断经营我也是尝到了甜头。买断区域，做品牌、做品种、统一分销都是集团化的道路。借鉴欧美的经验，人家也都是大集团板块，虽然跟厂子话语权多了，但更忠于品牌，不会卖店。所以大集团在将来是趋势，通过收购、整合，形成几个大的经销商，大的经销商虽然话语权更多了，但不会轻易卖店，跟厂家也算是互赢，这也是一个比较健康的发展。

　　媒体：庞大会继续扩大规模吗？

　　庞庆华：我们是有所为有所不为，基本拿到手的品牌会扩大，没拿到手的先放放，做一些事半功倍的事。比如我拿品牌很容易，所以做起来很轻松。如果我不认识的工厂，或者原来没有打过交道的，就感觉很累。所以现在目标主要还是放在原来已经代理的品牌，做强做大。

　　媒体：我听说现在好多厂商对庞大有点畏惧或者有点警惕，你太大了，话语权也太大。另外，您觉得庞大在流通协会占有什么样的角色？

　　庞庆华：我先回答第一个问题。我倒没感觉出，厂子和我们有共识，一般不超过5%，这是潜规则，也不是谁定的。我们和厂子都是朋友，都愿意跟庞大合作，我走过很多厂，基本上庞大还是很有优势的，厂子也愿意关照我们，因为他知道庞大不会卖店。

　　汽车协会的作用会越来越大。我举个例子三鹿事件，协会或者叫商会负有不可推卸的责任。总理不可能知道三氯氢氨，协会知道，协会也许说了，也许没说，我不知道，但确实没有做到给国家当好顾问，当好参谋的作用。对下没有造福行业，受损最大的是行业，也包括蒙牛、伊利等其他著名的奶粉，都出了问题，所以他们受的打击是最大的。包括前几天，枪毙那两个人。从严治国对个人来说，对行业来说是大爱，如果从严不会有人敢以身试法，就怕没人管，造成悲剧发生。汽车流通协会，这次协助国家有关部委搞汽车下乡，做得比家电下乡好。家电下乡是招标，汽车只要符合条件，每家都可以，所以大家非常赞成。本来协会应该是流通协会，流通协会指的是桥梁和经销商。