新政策的拉动下 华南车市明年要打翻身仗

　　近日，有消息说，2010年乘用车购置税优惠政策继续执行，但内容将有所变化。有关部门在两套备选方案中做出抉择，享受购置税优惠的车型将较今年扩大。

　　今年初，在经济危机的大背景下，国家为了拉动内需推出了涉及十个行业的产业振兴规划。

　　有专家认为，若购置税优惠到期后如果不再实施，2010年汽车销量增速将大幅下降，乘用车行业高增长难以持续，明年销量增长可能会下降至10%左右；微型车行业今年有明显的透支，明年将会出现负增长；预计2010年全年汽车销量1380万辆左右，同比增长5%左右。全国乘用车市场信息联席会(乘联会)秘书长饶达则认为，如果全部取消1.6升及以下的乘用车购置税减半的政策，加上今年的超前消费，2010年汽车市场甚至有负增长风险。

　　种种渴求以及车市危机的分析都让国家的相关决策部门感受到了压力，如是将购置税优惠政策换一种方式继续延续就变得顺理成章了。事实上，除了车辆购置税减半政策之外，今年车市的火热实际上是各种政策措施综合起作用的成果，这包括汽车下乡，汽车以旧换新等，以及国内加大对农村的投资、基础设施建设等因素，一系列经济措施提高消费者信心，都对车市产生了积极作用。

　　再回归到华南车市，在今年上半年，尽管受车市综合政策的拉动，但是华南车市销量受东莞和深圳的影响，增幅相较于华北和华东其他省份相对放缓，这是国际金融危机等综合因素影响的结果，但是华南车市的地位和潜力却是不能动摇的，据统计，华南市场的新车销量占全国总销量35%以上，国内重要车企大约三分之一的销量都是在华南市场完成的。华南市场作为目前最大的成熟市场，不失为一个全国的标杆市场，目前华南不仅是日系车的天下，就连大众借助广州车展也发布华南战略计划，群雄逐鹿华南的战役已经火热打响。

　　从目前情况来看，除了大众中国携旗下两家合资企业明确了明年在华南布局的重点，北京现代也表示虽然在日系车盘踞的广州难以竞争，但会通过加大周边二三线城市的开发来提升华南市场的市场份额。奇瑞、东风乘用车等自主品牌企业也表示，很看重华南市场，今后会针对这一市场制定更加具体灵活的营销策略。这预示着国内汽车企业之间的竞争由之前全国统一作战演化为在主要区域市场上分头作战。主流汽车企业对于总体市场份额的追逐也开始由热点城市的布点专项对于重点销售区域的深挖。当然，这也凸显了我们华南车市举足轻重的地位，相信明年在新政策的拉动下，华南车市会打个翻身仗。