中级车新概念 时尚新君威PK浪漫雪铁龙C5

　　四、动力及底盘：新君威动力选择类型更丰富，而C5的底盘调教更胜一筹。

[雪铁龙C5 17.69-29.89万][图片][新闻][社区][经销商报价 22.88万起]

　　从C5的动力配置来看，选择面还是比较大的，既有2.0又有2.3车型，还有3.0车型。其中3.0L将以进口车的形式引进。主推的是新2.3排量发动机。据悉，2.3L发动机是专为中国设计开发。目前，国内B级车的主力排量基本上为2.4L和2.5L，PSA标致雪铁龙集团专门为中国设计出2.3L排量，正是向主流车型靠拢。

　　性能方面，该发动机采用了PSA专利的AEB平衡系统和智能正时齿轮减震技术，非常安静，大大降低了发动机运转的噪音和振动，怠速时基本听不到发动机声音，最大功率为126千瓦/5800RPM；最大扭矩为230牛.米/4100RPM，从性能表面参数来看，最大功率仅仅次于2.4雅阁和2.5的新天籁。这套动力搭配新6速手自一体变速箱，即便拖动1.6吨的车身，仍可以实现0-100加速为9.6秒，最高车速为218公里/小时。

[别克君威 17.99-25.59万][图片][新闻][社区][经销商报价 15.99万起]

　　对比来看，新君威的动力更有创意，既有比较省油的2.0，也有较为适合的2.4，更有动力充沛的1.6T和2.0T涡轮增压发动机。初看到新君威的2.0T涡轮增压发动机性能指标，相信不少人会大感惊讶。借助双排气涡管技术和独有的汽缸壁润滑机油喷射装置，其最大功率达到了惊人的162千瓦，最大扭矩表现更恐怖，竟然有350牛米。

　　从理论数据来看，C5的3.0的扭矩有些小巫见大巫了。新君威2.0T中高速表现还不错。功率、扭矩都很充沛。6速手自一体变速箱虽然不如DSG那么直接，那也和合适2.0T新动力。新君威涡轮介入不如大众那么明显，但涡轮工作声音却一点不比大众逊色，对于刺激运动驾驭神经来说倒也很适合。

　　主流的新君威2.4车型和C5 2.3车型对比，竟然是C5在功率和扭矩上稍稍胜出，可见法系车还是很有一些自身特色。但这种自然吸气动力对涡轮增压而言，都是无法很好胜出。所以新君威的动力即便是1.6T，也足够强悍。

　　新君威开起来的感觉底盘扎实，韧性十足的悬挂调校能满足乘客对舒适性的要求，又能清晰的将路面状况传递给驾驶者。从结构来看，新君威的底盘很精密先进，部分摇臂甚至不惜工本的用上铝合金材料，在这个级别的国产车中是首例。

　　C5的前悬挂是麦弗逊式，后悬挂是多连杆结构，在高速过弯的时候整个车的动作也是很紧凑的。偏舒适的悬挂不是用来飙车的，但是在极限状态下悬挂依然可以提供良好的支持。