A级对比 高尔夫翼豹博悦世嘉307福克斯

　　又轮到了国产阵营。强调运动风格的福克斯尽力做到了表里如一。内饰采用了表面粗糙处理的软质材料，使福克斯表现出了粗犷的一面。中控台按钮的尺寸也都比较大，使用起来比较顺手。作为该车型的运动款，内饰中会出现与车身相同的颜色，这种设计十分讨巧，但包裹性偏差的座椅和较高的坐姿显得有些不够专业。

　　标致307的内饰并不像其外表那么富有感染力，整体表现中规中矩。银、黑颜色的搭配使内饰具有很强的现代感。白底黑字的仪表清晰易读，但样式似乎更像手表。

　　虽同为法国车，雪铁龙世嘉的内饰则不像307那么大众化，一向特立独行的雪铁龙在世嘉身上也没有做出任何妥协。中心固定式方向盘依然令我感到有些不太适应，还有强大的多功能按钮，功能涉及了音响、定速巡航和行车电脑，以至于鸣笛键被挤压成了月牙形。位于中控台正上方的仪表采用全数字式的显示模式，给人一种很强的科技感，而且显示效果也不错，特别是其并不会因阳光的照射而影响驾驶者的观察。世嘉的内饰设计以简约风格为主，但并不简单，该有的功能样样齐全，而且还有丰富的储物空间。在人性化设计方面，法国人向来喜欢展示自己那有些独特的才能。

　　6位玩家在第二轮的内饰比拼中同样打出了自己认为的王牌，有运动的、有舒适的、有大众化的、有另类化的、还有善于营造气氛的，尽管高尔夫在轴距方面的劣势较为明显，但其接近进口车的品质感依然使其更胜一筹。

　　谈到核心的动力配置，高尔夫似乎又占得了一些先机。作为最新款的车型，高尔夫自然有更多的时间将更多的新技术集于自身。1.4升涡轮增压燃油直喷发动机的最大功率为131马力(96千瓦)/5000转/分，最大扭矩为220牛米/1750~3500转/分，与之搭配的是大众最新的7挡DSG双离合手自一体变速器。这两张王牌绝对令人怦然心动。从数值上看，1.4TSI发动机的功率虽不及2.0升自然吸气发动机，但在峰值扭矩及其出现的转速区间方面，涡轮增压发动机优势明显。因此，在日常驾驶时，车辆能够获得更为出色的加速性能。事实证明，高尔夫1.4TSI发动机的加速表现明显好于普通的2.0升自然吸气发动机。在1750转/分爆发的最大扭矩不仅有效地缓解了涡轮迟滞现象，还使车辆能更早地获得充裕的动力。另外，这台涡轮增压发动机加速时的持续性也非常出色，车辆加速时表现得很积极、很轻快。7挡DSG的换挡效率自然没的说。换挡过程很短，动力衔接非常顺畅，轻微的顿挫给人一种很细腻的感觉。减振器的调校比较硬朗，属于典型的欧洲车风格，过弯时车辆侧倾较小，其底盘的调校也非常扎实。总体来讲，高尔夫是一款品质感很强、驾乘感很舒适、而且很有驾驶乐趣的小车，因此，它也入选了我们本期的运动型车专题。看来高尔夫的品质不仅表现在内饰方面，在驾驶感受方面，其同样做得非常到位。

　　当然，其它车型的特点同样非常鲜明。翼豹搭载的是2.0升水平对置自然吸气发动机，最大功率为150马力(110千瓦)/6400转/分，最大扭矩为196牛米/3200转/分，与之搭配的是4挡手自一体变速器，并且采用了全时四驱的驱动型式。低矮的坐姿和包裹性出色的座椅让驾驶者心中的运动激情油然而生。基于水平对置发动机和四驱底盘的特点，驾驶翼豹时感觉其重心很低，整车有一种趴在地面上行驶的感觉。转向力度偏重，虽然有些不方便，但对于追求运动感受的驾驶者而言，此力度刚好合适。方向盘转向时的感觉很直接、很实在，不像某些日系车型那样虚无飘渺。四驱型式能够很好的保证车辆行驶的稳定性，尤其是在弯道中的表现。偏重运动的减振器能有效地控制车身侧倾。弯中，我可以很容易地控制好车身的姿态，出弯时，也可以更早地加油而不用担心它会像前驱车那样产生推头现象。这种稳健的表现在所有参评车型中是独有的。当然，翼豹还是暴露了一些不足，比如车身刚性还有待改进，如果消费者想急于提升此方面的性能，市场上针对此车的强化配件是不错的选择。

　　博悦是除高尔夫外另一款采用1.4升涡轮增压发动机的车型，它们的动力特性也是最为相似的。博悦的最大功率为120马力(88千瓦)/5000转/分，最大扭矩为206牛米/1750转/分，与发动机搭配的是充满乐趣的6挡Dualogic手自一体变速器。基于涡轮增压发动机出色的扭矩表现，博悦奔跑起来就像意大利人的喝彩一样热情洋溢。减振器的调校比较直接，更倾向于向驾驶者传递清晰的路感，但由于车辆重心偏高，过弯时的车身侧倾较大。搭载了Dualogic手自一体变速器的博悦取消了运动模式，否则那高达230牛米的最大扭矩一定能让它在竞争对手中一骑绝尘。取消了运动模式，博悦新增了转向助力模式选项。在“CITY”模式下，转向力度较轻，偏重舒适，反之，关掉“CITY”模式则力度变重。博悦的另一大特点便是那6挡Dualogic手自一体变速器。在经济模式下，换挡转速很低，并且挡位间的衔接很慢。这让我想起了玛莎拉蒂GranTurismo S。两款车的定位和售价虽有着天壤之别，但在换挡感受方面却是如出一辙，当然对付这种慢半拍的方法也是大同小异，即提升换挡转速。但博悦毕竟不是GTS，换挡时间还是没法比的。都说自动变速器没什么乐趣，但博悦给出了不同的看法。除去不错的操控感受，博悦车内点缀的氛围灯还能带来类似酒吧包房的氛围，如果傍边再有个MM就更有情调了。