A级对比 高尔夫翼豹博悦世嘉307福克斯

　　在6款车型中，比较有趣的是标致307和雪铁龙世嘉，它们搭载相同的2.0升发动机，最大功率同为147马力(108千瓦)/6000转/分，最大扭矩同为200牛米/4000转/分，变速器也均为4挡手自一体。

一样的发动机和变速器让我起初认为它们的驾驶感受也会比较相似，但结果并非我想象的那样。富有拉力血统的世嘉并不像其外表那样像个居家人士，硬朗的驾驶感受令人印象深刻。转向力度与翼豹类似，均属于偏重的风格。减振器的调校也是韧劲十足，不仅能有效地抑制车身侧倾，还能向驾驶者传递清晰的路感。只是座椅的包裹性一般，而且坐姿也偏高。如果在此方面能有所改进的话，世嘉的运动风格将更加突出。

　　标致307的坐姿与世嘉非常相似，但驾驶感受截然相反。307更强调舒适性，因此各项调校也更能受到女性消费者的青睐，比如轻便的方向盘，较高坐姿带来的不错的视野，以及偏重舒适的减振器。综合来讲，两车的动力表现都不错，在此级别车型中属于中上水平，但相对落后的4挡手自一体变速器还是不够与时俱进。但愿法国人能早点意识到这一点，为中国消费者带来更先进、更高效变速器技术，追赶上德国人的脚步。

　　福克斯的发动机排量虽同为2.0升，但从动力参数上看，它是6款车中最弱的，最大功率为141马力(104千瓦)/6000转/分，最大扭矩为180牛米/4000转/分。好在试驾车型采用了5挡手动变速器，能更好地发挥发动机的能力，才不至于被对手抛得太远。手动变速器的行程适中、挡位清晰、挂挡时的吸入感也比较明显，但离合器的啮合点偏高，日常驾驶时左腿容易疲劳。较高的坐姿保证了不错的视野，但座椅的包裹性一般。虽为运动车型但并未配备真正的运动座椅，这点有些遗憾。方向盘的转向力度适中，介于世嘉和307之间，指向比较准确。另外，福克斯减振器的表现并不像世嘉那么韧劲十足，因此在弯道中的表现也比较常规，车身侧倾比较明显。从操控感受的品质感方面讲，福克斯属于粗线条的风格。

　　纵观6款紧凑级车，每款车鲜明的个性和特点令它们都有着属于自己的用户群。如果你资金宽裕又十分追求个性，那么博悦和翼豹这两款进口高品质两厢车都是不错的选择，一个热情洋溢，一个又富有拉力情结。而如果荷包不是很鼓也没关系，福克斯、世嘉和307同样能满足消费者不同的需求。不可避免，话题最终还是要回到高尔夫身上，其拥有进口车的品质、先进的发动机和变速器技术，同时价格又直逼国产车，这的确是个难以抗拒的诱惑。看来，黑桃A这个角色非高尔夫莫属了。但口碑并不能完全等同于销售业绩，对于高尔夫而言，这个头衔但愿不是一个美丽的烦恼。

　　面对高尔夫先进的发动机和变速器技术，

　　竞争对手们要加紧脚步了

　　博悦的动力表现就像

　　意大利人的喝彩一样热情洋溢

　　选择翼豹的拉力情结？喜欢博悦的热情洋溢？

　　还是偏爱高尔夫的出色品质？我更想在后面的高档公寓中有套房子

　　在销售上更具实力的国产车

　　才是高尔夫最大的竞争对手

　　世嘉和307采用了相同的2.0升发动机，而且同样在中控台正上方设置了仪表或导航屏幕，看来法国人的思想很统一；福克斯的动力性偏弱，运动座椅的包裹性也不理想。

　　1.2.高尔夫和博悦的动力表现非常相似，涡轮增压的表现值得炫耀；3.水平对置发动机能有效降低车身重心；4.高尔夫的配置非常注重品质；5.博悦的变速器乐趣十足；6.翼豹的运动座椅包裹性很强。

　　外表是给别人看的，内饰是给自己看的，喜欢哪个自己挑吧，在这是免费的，但到了4S店就另说了。

　　

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