A级对比 高尔夫翼豹博悦世嘉307福克斯

　　中国车市的火爆让这些瓜分者们喜笑颜开，但其实他们的日子也并不好过，挖空心思地打出王牌为的就是能在竞争中占据上风。第六代高尔夫的加入结束了“多缺一”的局面，但黑桃A究竟花落谁家？在这场斗智斗勇的牌局中，谁能笑到最后？我们试着去寻找答案

　　目前，在国内市场那令人大跌眼镜的销售数字中，紧凑级车毫无疑问地占据着重中之重的地位，相对入门的价格和不错的性价比让此级别市场受到了消费者更多的关注。不同于我刊第10期中评选的小型车，稍大的空间、稍高的价格和更强的实用性，这些都预示着紧凑级车更多的是一种家庭之选，因此对此级别车型的综合素质也就提出了更高的要求。

　　在国内市场，第六代高尔夫的面孔虽然最新，但由于各大媒体的连番轰炸和消费者的倍加关注，它早已不是什么新人，并着实让另外5位竞争对手感到有些后生可畏。不论是出于成本原因，还是其它困难，没能国产第五代高尔夫都是一种遗憾，好在这一切都将随着新车型的到来而迅速消失。新车在外观设计方面给人的最大感受是中规中矩，似乎没什么缺点，当然也很难找到明显的优点。取消了大众标志性的“大嘴式”前脸，第六代高尔夫更加内敛，车尾的设计和整车的比例也都比较常规。不过，这样的综合表现会出现一个令人惊奇的结果，那便是“众口不再难调”，很多消费者似乎都能通过外表找到喜欢高尔夫的理由，看来和谐的力量是巨大的。

　　紧随高尔夫之后出牌的是来自日本的斯巴鲁翼豹和来自意大利的菲亚特博悦，而且也是让人眼前一亮的两张牌。主打两厢车型的第十代翼豹尽管已经开始向大众化靠拢，但外表依旧像其品牌一样小众。杀气十足的鹰眼大灯、闪亮的LED尾灯以及纯正的拉力蓝车漆。驾驶翼豹上街，没人会怀疑你个性中那特立独行的元素。不像高尔夫那种大众情人式的感觉，投向翼豹的目光似乎只有两种——喜欢与不喜欢。

　　尽管翼豹足够小众，但面对菲亚特的博悦，还是稍稍次之。在中国走了麦城的菲亚特没能延续当年派力奥的势头，因此，以进口身份打拼的博悦离这个需要大众化的市场自然有点距离。抛开较高的门槛，其外表还是足够诱人的。不同于翼豹凌厉的线条，博悦车身饱满、非常健壮，车头设计厚实，车尾则紧致性感。此花容月貌更能赢得爱美人士的青睐，特别是一些追求艺术品位的年轻人。这就是来自意大利的喝彩，不仅是一辆紧凑级的个性小车，还夹带着浓郁的意大利气息。

　　勉强挡住了进口车的攻击，高尔夫又迎来了在性价比上更具实力的国产车，看来有些应接不暇了。

　　一直主打运动牌的福特福克斯在车身设计上自然拥有最多的动感元素。X型的前脸是福特的家族特征，稍有隆起的发动机盖和外拱的前后轮眉使福克斯力量感十足，仿佛一位身体健硕的小伙子。而标致307可爱狮子的造型则显得有些委婉，充满法式的浪漫情怀。同样来自法国的雪铁龙世嘉似乎介于前面两者之间。想到WRC冠军勒布，你会感到世嘉的运动性格，而看到宽大的空间和不错的实用性，又会认为它是居家型男的明智之选。当然，它们的设计也存在不足之处，比如307的尾部不如其车头那么富有感染力，有些虎头蛇尾；而世嘉的尾部设计则完全输给了其三厢车型。

　　结束了第一轮的选美，6款车各显神通，有主打个性牌的，有主打艺术牌的，还有浪漫牌和运动牌，当然，高尔夫的和谐牌似乎也效果不错。

　　除去吸引人的外表，内装的优劣同样至关重要。我们说高尔夫能与进口车同台竞技的主要原因就在于其出色的内装品质和丰富的配置。坐在高尔夫车内，你会错认为这是一款进口车。包裹性和舒适性都很不错的真皮座椅，做工细腻的中控台、仪表和按键，恰到好处的金属装饰，以及车内和谐舒适的氛围。这让我不得不赞叹：这品质已经直逼大众进口车型的水平。但出于传统两厢车概念的限制，2578毫米的轴距使高尔夫的内部空间不算宽敞，尤其是后排，只是刚刚够用。因此，对于空间有特别要求的消费者要考虑清楚。另外，高尔夫的配置也很齐全，在此级别车型上难得一见的分区空调更是让我眼前一亮。如果能再加上座椅加热和换挡拨片，配置方面堪称完美。

　　作为超过20万元的进口两厢车，翼豹的内饰有些过于简约。以织物和塑料为主的选材使其在品质感方面与德国车一下拉开了差距，配置也不够丰富。如果说还有可炫耀的地方的话，那就是内饰的运动感。包裹性出色的运动座椅在造型上更加纯正，更能激发驾驶者的驾控欲望。以黑、灰色为主的内饰颜色很好地烘托着车内气氛，还有源自赛车的、位于方向盘左侧的发动机启动按钮。另外，翼豹2620毫米的轴距使其拥有了不错的后排空间，在实用性方面要稍胜一筹。

　　如果说高尔夫以品质感取胜的话，那么博悦则是靠烘托气氛的能力赢得人们的注意。以黑色为主的内饰在白天似乎没什么特别，但到了夜晚，红色的仪表灯和按键背光再搭配钢琴漆质感的中控台，车内被烘托得好似一个很有情调的酒吧。而起到画龙点睛作用的是排挡座周围的红色氛围灯。不像高尔夫和翼豹那么强调座椅的包裹性，博悦的座椅比较厚实，舒适性不错。2600毫米的轴距也介于前面两者之间。